Delphi DCM7.1AP et DCM7.24 – FAP, EGR, AdBlue, Stage 1
Nos solutions logicielles pour les calculateurs moteur Delphi DCM7.1AP et DCM7.24, montés sur des pick-up et utilitaires légers, sont prêtes. Ces deux calculateurs appartiennent à une famille différente du DCM7.1A des Peugeot et Citroën ; leurs fichiers sont donc préparés séparément.
Solutions développées
- FAP off : régénération du filtre à particules et codes défaut associés
- EGR off : pilotage de la vanne EGR et défauts liés
- AdBlue / SCR off : dosage, alertes et mode dégradé
- Capteur NOx off : défauts du capteur NOx et codes associés
- IAT off : défauts du capteur de température d'air d'admission
- Stage 1 : reprogrammation puissance et couple propre au véhicule
Quels véhicules ?
Les DCM7.1AP et DCM7.24 équipent surtout des pick-up et utilitaires légers chinois et japonais : Great Wall (Poer, Wingle, Haval), Isuzu (NKR, série KV), Foton (Tunland, Aumark, Ollin), JAC (T8 Pro, T9), Dongfeng, Changan et JMC. Les moteurs courants sont des diesels turbo de 2,0, 2,3, 2,4, 2,8 et 3,0 litres ainsi que les 4,2 et 4,3 litres des petits camions. La compatibilité exacte dépend de la variante du calculateur et de la version logicielle ; nous la vérifions sur le fichier lu avant de commencer.
Déroulement
Sur les variantes compatibles, la lecture et l'écriture se font par OBD. Le logiciel d'origine est lu et sauvegardé, la solution est préparée sur le fichier du véhicule, le checksum est corrigé et le véhicule est testé. La sauvegarde d'origine est conservée : le véhicule peut revenir au logiciel d'usine à tout moment.
Pour les ateliers : ECU Prime
Les solutions FAP, EGR, AdBlue et Stage 1 pour les fichiers DCM7.1AP et DCM7.24 sont en ligne sur la plateforme de fichiers ECU Prime. Bientôt : ECUPRIME Software. Détails et commande de fichiers : ecu.primechiptuning.com
Les interventions sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement lorsque la réglementation locale le permet (hors route, compétition, export) ; la responsabilité incombe au propriétaire.
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