Porsche Panamera 970 - 2013 - 2016 4.8 Turbo 520hp Stage 1 Chiptuning · ECU-Leistungssoftware
Katalogreferenz — kein gemessenes Ergebnis für dieses Fahrzeug.
Katalogreferenz: Leistung 520 → 590 PS, Differenz +70 PS (13%); Drehmoment 700 → 800 Nm. Das tatsächliche Ergebnis hängt vom Fahrzeugzustand und der Messung ab.
Die Werte sind typische Bereiche; das genaue Ergebnis hängt von der Fahrzeugausstattung und der Prüfstandsmessung ab.
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Porsche Panamera 970 - 2013 - 2016 4.8 Turbo 520hp
Termin vereinbaren Standort findenRückrüstbar: Ja, die Originalsoftware wird aufbewahrt
Porsche Panamera 970 - 2013 - 2016 4.8 Turbo 520hp — Stage 1 Chiptuning
Stage 1 kalibriert die Steuergerätesoftware — Ladedruck, Einspritzung und Zündung — innerhalb der sicheren Toleranzen der Serienhardware. Keine Hardwareänderung nötig.
Lösungen für dieses Fahrzeug
Porsche Panamera 4.8 Turbo Stage 1: alle Baureihen →
Stage 1 Chiptuning
Software, die die Leistungs- und Drehmomentkennfelder des Motors in sicheren Grenzen optimiert.
Stage 2 Chiptuning
Fortgeschrittene Software abgestimmt auf Hardware wie Sportauspuff oder Ansaugung.
Pop & Bang
Software für Auspuffknallen beim Gaswegnehmen.
Vmax-Aufhebung
Entfernen der werkseitigen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung aus der Software.
DTC-/Fehlercode-Deaktivierung
Ausschalten ausgewählter Fehlercodes (DTC) in der Steuergerätesoftware.
Wo kann das in Ihrer Nähe gemacht werden?
Prime Chiptuning spielt die Software in eigenen Zentren in der Türkei auf. Im Ausland führen unsere Partner die Arbeit mit denselben Dateien aus, und Werkstätten können die Datei direkt bestellen.
Über den Hochleistungs-Benziner mit großem Hubraum (V8, V10, V12, W12, AMG, RS)
Diese Gruppe umfasst die großvolumigen, meist doppelt aufgeladenen oder kompressorgeladenen Benzinmotoren von Mercedes-AMG, Audi RS/S, Bentley, Porsche, Maserati, McLaren und ähnlichen Marken. Sie leisten ab Werk viel und werden mit engen Temperatur-, Klopf- und Drehmomentgrenzen geregelt.
So wirkt Stage 1 beim Porsche Panamera 970 4.8 Turbo 520hp
Bei Stage 1 werden Drehmomentanforderung, Ladedruck, Zündung und Getriebe-Drehmomentgrenzen gemeinsam betrachtet. Bei Biturbo-Motoren ist der Zuwachs deutlich; bei großen Saugmotoren ist die Wirkung der Software begrenzter. Kühlungs- und Getriebegrenzen bleiben erhalten.
Checkliste vor dem Chiptuning
- Zündkerzen, Zündspulen und Kraftstoffqualität (hohe Oktanzahl empfohlen).
- Kühlsystem und Ladeluftkühler-Wirkungsgrad.
- Drehmomentkapazität und Ölzustand des Getriebes.
- Fehlerspeicher und frühere Software- oder Hardwareänderungen.
Bei diesen Motoren hängt das Ergebnis stark von Hardware und Kraftstoff ab; Werte werden durch Messung bestätigt.
Dieser Abschnitt beruht auf der Werkstatterfahrung von Prime Chiptuning; Leistungs- und Drehmomentwerte stammen aus der Katalogmessung oben.
In Porsche-Fahrzeugen verbaute Steuergeräte
Wenn Sie Ihre ECU-Familie kennen, zeigt deren Seite genau, welche Lösungen dafür verfügbar sind.
Porsche Panamera — Leistungsrechner
| Motor | Leistung | Zuwachs |
|---|---|---|
| 3.0 TDI 250hp | 250 → 290 PS | +40 PS |
| 3.0 V6 Bi TDI 300hp | 300 → 350 PS | +50 PS |
| 3.6i 310hp | 310 → 330 PS | +20 PS |
| 4S 4.8i 420hp | 420 → 440 PS | +20 PS |
| GTS 4.8 V8 440hp | 440 → 450 PS | +10 PS |
| S 3.0 E-Hybrid 416hp | 416 → 480 PS | +64 PS |
| S 3.0T 420hp | 420 → 475 PS | +55 PS |
| S 4.8 Turbo 570hp | 570 → 620 PS | +50 PS |