Audi A3 8V - Mk1 - 2012 - 2016 RS3 2.5 TFSI 367hp Stage 1 Chiptuning · ECU-Leistungssoftware
Katalogreferenz — kein gemessenes Ergebnis für dieses Fahrzeug.
Katalogreferenz: Leistung 367 → 420 PS, Differenz +53 PS (14%); Drehmoment 465 → 620 Nm. Das tatsächliche Ergebnis hängt vom Fahrzeugzustand und der Messung ab.
Die Werte sind typische Bereiche; das genaue Ergebnis hängt von der Fahrzeugausstattung und der Prüfstandsmessung ab.
Angebot anfordern
Audi A3 8V - Mk1 - 2012 - 2016 RS3 2.5 TFSI 367hp
Termin vereinbaren Standort findenRückrüstbar: Ja, die Originalsoftware wird aufbewahrt
Audi A3 8V - Mk1 - 2012 - 2016 RS3 2.5 TFSI 367hp — Stage 1 Chiptuning
Stage 1 kalibriert die Steuergerätesoftware — Ladedruck, Einspritzung und Zündung — innerhalb der sicheren Toleranzen der Serienhardware. Keine Hardwareänderung nötig.
Lösungen für dieses Fahrzeug
Stage 1 Chiptuning
Software, die die Leistungs- und Drehmomentkennfelder des Motors in sicheren Grenzen optimiert.
Stage 2 Chiptuning
Fortgeschrittene Software abgestimmt auf Hardware wie Sportauspuff oder Ansaugung.
Pop & Bang
Software für Auspuffknallen beim Gaswegnehmen.
Vmax-Aufhebung
Entfernen der werkseitigen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung aus der Software.
DTC-/Fehlercode-Deaktivierung
Ausschalten ausgewählter Fehlercodes (DTC) in der Steuergerätesoftware.
Wo kann das in Ihrer Nähe gemacht werden?
Prime Chiptuning spielt die Software in eigenen Zentren in der Türkei auf. Im Ausland führen unsere Partner die Arbeit mit denselben Dateien aus, und Werkstätten können die Datei direkt bestellen.
Über den Hochleistungs-Benziner mit großem Hubraum (V8, V10, V12, W12, AMG, RS)
Diese Gruppe umfasst die großvolumigen, meist doppelt aufgeladenen oder kompressorgeladenen Benzinmotoren von Mercedes-AMG, Audi RS/S, Bentley, Porsche, Maserati, McLaren und ähnlichen Marken. Sie leisten ab Werk viel und werden mit engen Temperatur-, Klopf- und Drehmomentgrenzen geregelt.
So wirkt Stage 1 beim Audi A3 8V RS3 2.5 TFSI 367hp
Bei Stage 1 werden Drehmomentanforderung, Ladedruck, Zündung und Getriebe-Drehmomentgrenzen gemeinsam betrachtet. Bei Biturbo-Motoren ist der Zuwachs deutlich; bei großen Saugmotoren ist die Wirkung der Software begrenzter. Kühlungs- und Getriebegrenzen bleiben erhalten.
Checkliste vor dem Chiptuning
- Zündkerzen, Zündspulen und Kraftstoffqualität (hohe Oktanzahl empfohlen).
- Kühlsystem und Ladeluftkühler-Wirkungsgrad.
- Drehmomentkapazität und Ölzustand des Getriebes.
- Fehlerspeicher und frühere Software- oder Hardwareänderungen.
Bei diesen Motoren hängt das Ergebnis stark von Hardware und Kraftstoff ab; Werte werden durch Messung bestätigt.
Dieser Abschnitt beruht auf der Werkstatterfahrung von Prime Chiptuning; Leistungs- und Drehmomentwerte stammen aus der Katalogmessung oben.
In Audi-Fahrzeugen verbaute Steuergeräte
Wenn Sie Ihre ECU-Familie kennen, zeigt deren Seite genau, welche Lösungen dafür verfügbar sind.
Audi A3 — Leistungsrechner
| Motor | Leistung | Zuwachs |
|---|---|---|
| 1.2 TFSI 110hp | 110 → 140 PS | +30 PS |
| 1.2 TSI 105hp | 105 → 140 PS | +35 PS |
| 1.4 TFSI 122hp (CMBA-CPVA) | 122 → 153 PS | +31 PS |
| 1.4 TFSI 125hp (CMBA-CPVA) | 122 → 155 PS | +33 PS |
| 1.4 TFSI 125hp (CZCA) | 125 → 155 PS | +30 PS |
| 1.4 TFSI 140hp (CHPA-CPTA) | 140 → 170 PS | +30 PS |
| 1.4 TFSI 150hp | 150 → 170 PS | +20 PS |
| 1.4 TGI G-Tron 110hp | 110 → 145 PS | +35 PS |
| 1.6 TDI 105hp | 105 → 150 PS | +45 PS |
| 1.6 TDI 110hp | 110 → 150 PS | +40 PS |
| 1.8 TFSI 180hp | 180 → 240 PS | +60 PS |
| 2.0 TDI CR 110hp | 110 → 190 PS | +80 PS |