Audi A3 8V - Mk1 - 2012 - 2016 1.4 TFSI 125hp (CMBA-CPVA) Stage 1 Chiptuning · ECU-Leistungssoftware
Katalogreferenz — kein gemessenes Ergebnis für dieses Fahrzeug.
Katalogreferenz: Leistung 122 → 155 PS, Differenz +33 PS (27%); Drehmoment 200 → 270 Nm. Das tatsächliche Ergebnis hängt vom Fahrzeugzustand und der Messung ab.
Die Werte sind typische Bereiche; das genaue Ergebnis hängt von der Fahrzeugausstattung und der Prüfstandsmessung ab.
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Audi A3 8V - Mk1 - 2012 - 2016 1.4 TFSI 125hp (CMBA-CPVA)
Termin vereinbaren Standort findenRückrüstbar: Ja, die Originalsoftware wird aufbewahrt
Audi A3 8V - Mk1 - 2012 - 2016 1.4 TFSI 125hp (CMBA-CPVA) — Stage 1 Chiptuning
Stage 1 kalibriert die Steuergerätesoftware — Ladedruck, Einspritzung und Zündung — innerhalb der sicheren Toleranzen der Serienhardware. Keine Hardwareänderung nötig.
Lösungen für dieses Fahrzeug
Audi A3 1.4 TFSI Stage 1: alle Baureihen →
Stage 1 Chiptuning
Software, die die Leistungs- und Drehmomentkennfelder des Motors in sicheren Grenzen optimiert.
Stage 2 Chiptuning
Fortgeschrittene Software abgestimmt auf Hardware wie Sportauspuff oder Ansaugung.
Pop & Bang
Software für Auspuffknallen beim Gaswegnehmen.
Vmax-Aufhebung
Entfernen der werkseitigen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung aus der Software.
DTC-/Fehlercode-Deaktivierung
Ausschalten ausgewählter Fehlercodes (DTC) in der Steuergerätesoftware.
Wo kann das in Ihrer Nähe gemacht werden?
Prime Chiptuning spielt die Software in eigenen Zentren in der Türkei auf. Im Ausland führen unsere Partner die Arbeit mit denselben Dateien aus, und Werkstätten können die Datei direkt bestellen.
Über den VW-Konzern 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA111 und EA211)
Die kleinen TSI-Motoren sind in Polo, Golf, Ibiza, Fabia, Octavia, A1 und A3 weit verbreitet. Die Generation EA111 (2005–2014) hat Steuerkette, die EA211 (ab 2012) Zahnriemen und eine effizientere Konstruktion. Alle sind aufgeladen mit Direkteinspritzung und reagieren stark auf Software.
So wirkt Stage 1 beim Audi A3 8V 1.4 TFSI 125hp (CMBA-CPVA)
Stage 1 kalibriert Ladedruck, Zündwinkel und Kraftstoffkennfelder gemeinsam neu. Dank des schnell ansprechenden kleinen Laders ist der Zugewinn in der Stadt und beim Zwischenspurt sofort spürbar. Die Kalibrierung bleibt innerhalb von Klopfsensor-Rückmeldung und Abgastemperaturgrenzen.
Checkliste vor dem Chiptuning
- Steuerkette und Spanner bei EA111-Versionen.
- Alter von Zündspulen und Zündkerzen.
- Wastegate-Steller und Ladedruckverluste.
- Oktanzahl des Kraftstoffs; niedrige Oktanzahl begrenzt das Ergebnis.
Dieser Abschnitt beruht auf der Werkstatterfahrung von Prime Chiptuning; Leistungs- und Drehmomentwerte stammen aus der Katalogmessung oben.
In Audi-Fahrzeugen verbaute Steuergeräte
Wenn Sie Ihre ECU-Familie kennen, zeigt deren Seite genau, welche Lösungen dafür verfügbar sind.
Audi A3 — Leistungsrechner
| Motor | Leistung | Zuwachs |
|---|---|---|
| 1.2 TFSI 110hp | 110 → 140 PS | +30 PS |
| 1.2 TSI 105hp | 105 → 140 PS | +35 PS |
| 1.4 TFSI 122hp (CMBA-CPVA) | 122 → 153 PS | +31 PS |
| 1.4 TFSI 125hp (CZCA) | 125 → 155 PS | +30 PS |
| 1.4 TFSI 140hp (CHPA-CPTA) | 140 → 170 PS | +30 PS |
| 1.4 TFSI 150hp | 150 → 170 PS | +20 PS |
| 1.4 TGI G-Tron 110hp | 110 → 145 PS | +35 PS |
| 1.6 TDI 105hp | 105 → 150 PS | +45 PS |
| 1.6 TDI 110hp | 110 → 150 PS | +40 PS |
| 1.8 TFSI 180hp | 180 → 240 PS | +60 PS |
| 2.0 TDI CR 110hp | 110 → 190 PS | +80 PS |
| 2.0 TDI CR 136hp | 136 → 190 PS | +54 PS |