Mercedes-Benz · Leistungsrechner

Mercedes-Benz E W212 - 2013 - 2016 200 CDI BlueTEC 136hp Stage 1 Chiptuning · ECU-Leistungssoftware

Name: Mercedes-Benz E W212 - 2013 - 2016 200 CDI BlueTEC 136hp Stage 1 Chiptuning
Brand: Mercedes-Benz

Katalogreferenz — kein gemessenes Ergebnis für dieses Fahrzeug.

Wie viel PS bringt Mercedes-Benz E W212 200 CDI BlueTEC 136hp Chiptuning?

Katalogreferenz: Leistung 136 → 200 PS, Differenz +64 PS (47%); Drehmoment 360 → 460 Nm. Das tatsächliche Ergebnis hängt vom Fahrzeugzustand und der Messung ab.

Leistung136 → 200 PS+64 PS (+47%)

Drehmoment360 → 460 Nm+100 Nm (+28%)

Die Werte sind typische Bereiche; das genaue Ergebnis hängt von der Fahrzeugausstattung und der Prüfstandsmessung ab.

Stage 1 Chiptuning AGR-Deaktivierung DPF-Deaktivierung AdBlue-/SCR-Deaktivierung DTC-/Fehlercode-Deaktivierung

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Mercedes-Benz E W212 - 2013 - 2016 200 CDI BlueTEC 136hp

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Rückrüstbar: Ja, die Originalsoftware wird aufbewahrt

Mercedes-Benz E W212 - 2013 - 2016 200 CDI BlueTEC 136hp — Stage 1 Chiptuning

Stage 1 kalibriert die Steuergerätesoftware — Ladedruck, Einspritzung und Zündung — innerhalb der sicheren Toleranzen der Serienhardware. Keine Hardwareänderung nötig.

DPF-Deaktivierung, AGR-Deaktivierung, AdBlue-/SCR-Deaktivierung

Mercedes-Benz E W212 - 2013 - 2016 200 CDI BlueTEC 136hp — Softwareseitige Deaktivierung der Dieselpartikelfilter-(DPF)-Funktionen und Fehlercodes. Für AdBlue-/SCR-Deaktivierung-, NOx-Sensor-Deaktivierung- und AGR-Deaktivierung-Störungslösungen wird geprüfte Software verwendet.

Lösungen für dieses Fahrzeug

Mercedes-Benz E 200 CDI BlueTEC 136hp AdBlue-Störung Lösung Mercedes-Benz E 200 CDI BlueTEC 136hp DPF-Problem Lösung Mercedes-Benz E 200 CDI BlueTEC 136hp AGR-Störung Lösung

Mercedes-Benz E 200 CDI Stage 1: alle Baureihen →

Stage 1 Chiptuning

Software, die die Leistungs- und Drehmomentkennfelder des Motors in sicheren Grenzen optimiert.

AGR-Deaktivierung

Softwareseitige Abschaltung der Abgasrückführungs-(AGR)-Ventilsteuerung und Fehlercodes.

DPF-Deaktivierung

Softwareseitige Deaktivierung der Dieselpartikelfilter-(DPF)-Funktionen und Fehlercodes.

AdBlue-/SCR-Deaktivierung

Softwareseitige Deaktivierung des AdBlue-/SCR-Dosiersystems und seiner Fehler-/Warnfunktionen.

DTC-/Fehlercode-Deaktivierung

Ausschalten ausgewählter Fehlercodes (DTC) in der Steuergerätesoftware.

AUSSERHALB DER TÜRKEI?

Wo kann das in Ihrer Nähe gemacht werden?

Prime Chiptuning spielt die Software in eigenen Zentren in der Türkei auf. Im Ausland führen unsere Partner die Arbeit mit denselben Dateien aus, und Werkstätten können die Datei direkt bestellen.

MOTORFAMILIE

Über den Mercedes-Benz OM651 2.1 CDI (200 / 220 / 250 CDI, 2008–2018)

Der OM651 ist der 2,1-Liter-Vierzylinderdiesel von C, E, GLK, GLC, ML, Vito und Sprinter ab 2008 mit 136 bis 204 PS. Die meisten Versionen haben zwei Turbolader, und die Hardware ist über die Leistungsstufen weitgehend gleich.

So wirkt Stage 1 beim Mercedes-Benz E W212 200 CDI BlueTEC 136hp

Stage 1 kalibriert Einspritzung, Raildruck, Ladedruck und Drehmomentbegrenzer neu. Besonders bei 200 und 220 CDI ist der Zugewinn deutlich. Passend zu 7G-Tronic oder 9G-Tronic entsteht ein volles Drehmoment ab niedriger Drehzahl.

Checkliste vor dem Chiptuning

Injektoren und Injektordichtungen (Delphi-Injektorproblem früher Baujahre).
Steuerkettengeräusche und Spannerzustand.
DPF-Beladung und (falls vorhanden) AdBlue-System.
AGR-Ventil und Drallklappenmechanik.

Dieser Abschnitt beruht auf der Werkstatterfahrung von Prime Chiptuning; Leistungs- und Drehmomentwerte stammen aus der Katalogmessung oben.

In Mercedes-Benz-Fahrzeugen verbaute Steuergeräte

Wenn Sie Ihre ECU-Familie kennen, zeigt deren Seite genau, welche Lösungen dafür verfügbar sind.

DELPHI CRD3 (ALL)BOSCH EDC16C31 BOSCH EDC17C66 BOSCH MD1CP001 DELPHI CRD2 (ALL)BOSCH EDC17C46 BOSCH EDC16 BOSCH EDC17C10 Alle ECU-Familien →

Mercedes-Benz E — Leistungsrechner

Motor	Leistung	Zuwachs
200 CDI 136hp	136 → 200 PS	+64 PS
200 CGi 184hp	184 → 230 PS	+46 PS
220 CDI 170hp	170 → 220 PS	+50 PS
220 CDI BlueTEC 170hp	170 → 250 PS	+80 PS
250 CDI 204hp	204 → 240 PS	+36 PS
250 CDI BlueTec 204hp	204 → 240 PS	+36 PS
250 CGi 211hp	211 → 230 PS	+19 PS
300 CDI BlueTec Hybrid 231hp	231 → 260 PS	+29 PS
300 CGi 252hp	252 → 312 PS	+60 PS
350 CDI 252hp	252 → 290 PS	+38 PS
350 CDI BlueTec 258hp	258 → 300 PS	+42 PS
350 CGi 306hp	306 → 320 PS	+14 PS

Häufige Fragen

Wie viel PS bringt Mercedes-Benz E W212 200 CDI BlueTEC 136hp Chiptuning?

Katalogreferenz: Leistung 136 → 200 PS, Differenz +64 PS (47%); Drehmoment 360 → 460 Nm. Das tatsächliche Ergebnis hängt vom Fahrzeugzustand und der Messung ab.

Schadet Chiptuning dem Motor?

Nein. Die Werte bleiben innerhalb der Sicherheitsreserve des Herstellers; Grenzwerte von Motor, Getriebe und Turbolader werden nicht überschritten. Jede Datei wird mit Probefahrt und Datenaufzeichnung geprüft. Wenn zuerst Wartung nötig ist (verschlissene Injektoren, verstopfter Filter, schwache Kupplung), sagen wir das vorher.

Steigt der Kraftstoffverbrauch?

Bei gleicher Fahrweise sinkt er meistens, weil Sie dieselbe Geschwindigkeit bei niedrigerer Drehzahl und weniger Gas halten. Wenn Sie die Mehrleistung nutzen, steigt er natürlich. Das entscheidet Ihr rechter Fuß.

Wie lange dauert es? Muss das Auto dableiben?

Bei den meisten Fahrzeugen 1–2 Stunden, Rückgabe am selben Tag; das Auto muss nicht dableiben. Bei manchen Modellen muss das Steuergerät ausgebaut werden, dann dauert es länger — das sagen wir bei der Terminvergabe.

Kann ich später zurück auf Serie?

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Arbeit ausgelesen und archiviert. Wir spielen die Werkssoftware jederzeit kostenlos zurück.

Erlischt meine Garantie?

Eine Änderung der Motorsoftware kann die Herstellergarantie beeinflussen. Stellt die Vertragswerkstatt fest, dass ein Defekt softwarebedingt ist, kann sie diesen Fall ablehnen. Sie sollen das vor Ihrer Entscheidung wissen. Ihre Originaldatei bleibt bei uns und kann vor einem Werkstattbesuch zurückgespielt werden.

Kommt das Fahrzeug durch die Hauptuntersuchung?

Stage-1-Leistungssoftware verändert keine Abgastechnik. Arbeiten an Abgassystemen werden nur für gesetzlich zulässige Verwendungen angeboten; Straßenbetrieb und Prüfkonformität liegen in der Verantwortung des Halters.

Was kostet Mercedes-Benz E W212 200 CDI BlueTEC 136hp Chiptuning?

Der Preis hängt vom Fahrzeug, vom Steuergerät und von der gewählten Lösung ab. Schicken Sie uns Ihre Fahrzeugdaten per WhatsApp, wir nennen sofort den Preis. Begutachtung und Messung sind kostenlos.

Wie läuft die Arbeit ab?

Zuerst Fehlerspeicher auslesen und Originalsoftware sichern. Die Datei wird an die Hardware Ihres Fahrzeugs angepasst, geschrieben und per Probefahrt geprüft. Das Original wird archiviert.

Ist DPF-Deaktivierung beim Mercedes-Benz E W212 200 CDI BlueTEC 136hp möglich?

Ja. Unsere Bibliothek enthält eine geprüfte DPF-Deaktivierung-Lösung für das Mercedes-Benz E W212 200 CDI BlueTEC 136hp. Nach dem Auslesen Ihrer Originaldatei wird die Kompatibilität geprüft und die Arbeit durchgeführt.

Was wird beim Mercedes-Benz E W212 200 CDI BlueTEC 136hp vor dem Chiptuning geprüft?

Beim Mercedes-Benz OM651 2.1 CDI (200 / 220 / 250 CDI, 2008–2018) prüfen wir vor Arbeitsbeginn: Injektoren und Injektordichtungen (Delphi-Injektorproblem früher Baujahre). Steuerkettengeräusche und Spannerzustand. DPF-Beladung und (falls vorhanden) AdBlue-System. AGR-Ventil und Drallklappenmechanik. Bei Auffälligkeiten geht die Wartung vor; die Software wird auf einen gesunden Motor aufgespielt.

⚠ Softwarearbeiten an Abgassystemen werden nur für gesetzlich zulässige Verwendungen angeboten (Motorsport, Offroad-Einsatz, Export, Fehlerdiagnose usw.). Die Verantwortung für den Straßenbetrieb und die Prüfkonformität liegt beim Fahrzeughalter.