Mercedes-Benz C W205 - 2018+ 43 AMG 390hp Stage 1 Chiptuning · ECU-Leistungssoftware
Katalogreferenz — kein gemessenes Ergebnis für dieses Fahrzeug.
Katalogreferenz: Leistung 390 → 420 PS, Differenz +30 PS (8%); Drehmoment 520 → 620 Nm. Das tatsächliche Ergebnis hängt vom Fahrzeugzustand und der Messung ab.
Die Werte sind typische Bereiche; das genaue Ergebnis hängt von der Fahrzeugausstattung und der Prüfstandsmessung ab.
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Mercedes-Benz C W205 - 2018+ 43 AMG 390hp
Termin vereinbaren Standort findenRückrüstbar: Ja, die Originalsoftware wird aufbewahrt
Mercedes-Benz C W205 - 2018+ 43 AMG 390hp — Stage 1 Chiptuning
Stage 1 kalibriert die Steuergerätesoftware — Ladedruck, Einspritzung und Zündung — innerhalb der sicheren Toleranzen der Serienhardware. Keine Hardwareänderung nötig.
Lösungen für dieses Fahrzeug
Mercedes-Benz C 43 AMG Stage 1: alle Baureihen →
Stage 1 Chiptuning
Software, die die Leistungs- und Drehmomentkennfelder des Motors in sicheren Grenzen optimiert.
Stage 2 Chiptuning
Fortgeschrittene Software abgestimmt auf Hardware wie Sportauspuff oder Ansaugung.
Pop & Bang
Software für Auspuffknallen beim Gaswegnehmen.
Vmax-Aufhebung
Entfernen der werkseitigen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung aus der Software.
DTC-/Fehlercode-Deaktivierung
Ausschalten ausgewählter Fehlercodes (DTC) in der Steuergerätesoftware.
Wo kann das in Ihrer Nähe gemacht werden?
Prime Chiptuning spielt die Software in eigenen Zentren in der Türkei auf. Im Ausland führen unsere Partner die Arbeit mit denselben Dateien aus, und Werkstätten können die Datei direkt bestellen.
Über den Hochleistungs-Benziner mit großem Hubraum (V8, V10, V12, W12, AMG, RS)
Diese Gruppe umfasst die großvolumigen, meist doppelt aufgeladenen oder kompressorgeladenen Benzinmotoren von Mercedes-AMG, Audi RS/S, Bentley, Porsche, Maserati, McLaren und ähnlichen Marken. Sie leisten ab Werk viel und werden mit engen Temperatur-, Klopf- und Drehmomentgrenzen geregelt.
So wirkt Stage 1 beim Mercedes-Benz C W205 43 AMG 390hp
Bei Stage 1 werden Drehmomentanforderung, Ladedruck, Zündung und Getriebe-Drehmomentgrenzen gemeinsam betrachtet. Bei Biturbo-Motoren ist der Zuwachs deutlich; bei großen Saugmotoren ist die Wirkung der Software begrenzter. Kühlungs- und Getriebegrenzen bleiben erhalten.
Checkliste vor dem Chiptuning
- Zündkerzen, Zündspulen und Kraftstoffqualität (hohe Oktanzahl empfohlen).
- Kühlsystem und Ladeluftkühler-Wirkungsgrad.
- Drehmomentkapazität und Ölzustand des Getriebes.
- Fehlerspeicher und frühere Software- oder Hardwareänderungen.
Bei diesen Motoren hängt das Ergebnis stark von Hardware und Kraftstoff ab; Werte werden durch Messung bestätigt.
Dieser Abschnitt beruht auf der Werkstatterfahrung von Prime Chiptuning; Leistungs- und Drehmomentwerte stammen aus der Katalogmessung oben.
In Mercedes-Benz-Fahrzeugen verbaute Steuergeräte
Wenn Sie Ihre ECU-Familie kennen, zeigt deren Seite genau, welche Lösungen dafür verfügbar sind.
Mercedes-Benz C — Leistungsrechner
| Motor | Leistung | Zuwachs |
|---|---|---|
| 160 (1600cc) - 129hp | 129 → 175 PS | +46 PS |
| 180 (1600cc) - 156hp | 156 → 175 PS | +19 PS |
| 180d 122hp | 122 → 160 PS | +38 PS |
| 200 (1500cc) - 184hp | 184 → 220 PS | +36 PS |
| 200d 150hp | 150 → 200 PS | +50 PS |
| 200d 160hp | 160 → 180 PS | +20 PS |
| 220d 194hp | 194 → 220 PS | +26 PS |
| 300 - 258hp | 258 → 275 PS | +17 PS |
| 300d 245hp | 245 → 270 PS | +25 PS |
| 300de 306hp | 306 → 335 PS | +29 PS |
| 400 - 333hp | 333 → 415 PS | +82 PS |
| 63 AMG 476hp | 476 → 570 PS | +94 PS |