حل أعطال DPF في الجرارات الزراعية

في الجرارات الزراعية تظهر المشكلة في الغالب في الأعمال القصيرة وبدورات منخفضة: أعمال الكروم والبساتين، وأعمال الفناء باللودر الأمامي، والتغذية، والدوران الحر الطويل. لا يبلغ المحرك أبداً درجة حرارة التجديد، فيمتلئ الفلتر ويدخل الجرار في وضع خفض القوة في منتصف الحصاد أو البذر.

يحتجز فلتر DPF السخام من العادم وينظّف نفسه على فترات بحرقه عند درجة حرارة عالية (التجديد). ولكي يكتمل ذلك يجب أن يعمل المحرك ساخناً وتحت حمل لمدة كافية. وعندما لا تتوفر هذه الظروف يمتلئ الفلتر، ويقرأ حساس الضغط التفاضلي قيمة مرتفعة، فتُصدر وحدة ECU تحذيراً أولاً ثم تخفض القوة.

الاستخدام ليس السبب الوحيد للانسداد: فالحاقن المعطل، والشاحن التوربيني الذي يسرّب، وصمام EGR المتسخ بالسخام، أو حساسات الضغط التفاضلي ودرجة الحرارة التي تقرأ قيماً خاطئة، كلها تملأ الفلتر بسرعة أيضاً. لهذا نبدأ بالتشخيص لا بالبرمجيات؛ فالعمل الذي يُجرى دون إصلاح السبب الجذري لا يدوم.