إعادة برمجة Stage 1 لـ Skoda Octavia 2.0 TSI
في محركات البنزين التوربينية لـ Skoda Octavia 2.0 TSI تعيد برمجة Stage 1 معايرة خرائط ضغط الشاحن التوربيني وتوقيت الإشعال وتزويد الوقود ومحدد عزم الدوران. لا تُغيَّر أي مكونات ويُحتفظ بنسخة احتياطية من البرمجية الأصلية. يُباع المحرك نفسه بقوى أصلية مختلفة عبر الأجيال، لذا تعتمد الزيادة على إصدارك.
يعتمد ذلك على الجيل والقوة الأصلية. تصل محركات 2.0 TSI بقوة 190–245 حصان إلى 245–310 حصان بإعادة برمجة Stage 1؛ وأكبر زيادة هي +80 حصان (2.0 TSI RS 230hp). اختر إصدارك في الجدول أدناه.
Skoda Octavia 2.0 TSI: قيم Stage 1 حسب الجيل والسنة
السنة / الهيكل: NX RS - 2021+
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Skoda Octavia 2.0 TSI RS 245hp | 245 → 294 حصان | 370 → 463 Nm | +49 حصان |
السنة / الهيكل: 2020+
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Skoda Octavia 2.0 TSI 190hp | 190 → 245 حصان | 320 → 430 Nm | +55 حصان |
السنة / الهيكل: 2017 - 2019
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Skoda Octavia 2.0 TSI 190hp | 190 → 245 حصان | 320 → 430 Nm | +55 حصان |
| Skoda Octavia 2.0 TSI RS 230hp | 230 → 310 حصان | 350 → 450 Nm | +80 حصان |
| Skoda Octavia 2.0 TSI RS 245hp | 245 → 310 حصان | 370 → 450 Nm | +65 حصان |
السنة / الهيكل: 2013 - 2016
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Skoda Octavia 2.0 TSI RS 220hp | 220 → 300 حصان | 350 → 450 Nm | +80 حصان |
| Skoda Octavia 2.0 TSI RS Edition 230hp | 230 → 300 حصان | 350 → 450 Nm | +70 حصان |
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محركات 1.8 / 2.0 TSI وTFSI من مجموعة VW (EA888)
عائلة EA888 هي محرك البنزين التوربيني في Golf GTI وPassat وTiguan وOctavia RS وLeon FR/Cupra وA3 وA4 وA5 وQ5 وغيرها كثير. وقد حُدّث عتاد الحقن والشاحن التوربيني عبر ثلاثة أجيال مع بقاء البنية الأساسية نفسها. وهو من أكثر المحركات مردوداً عند إعادة البرمجة.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Skoda Octavia 2.0 TSI
تُعيد Stage 1 ضبط ضغط الشحن والإشعال وتزويد الوقود ضمن حدود العتاد الأصلي. تتوزع زيادة العزم على كامل نطاق الدورات وتكون أوضح في النطاق المتوسط. وفي سيارات DSG يُعامل ضغط القابض وخرائط التبديل كجزء من المجموعة الكاملة.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- استهلاك الزيت (مشكلة معروفة في الجيل الأول من 2.0 TSI) وصمام PCV.
- شداد سلسلة التوقيت في الأجيال المبكرة.
- سلامة مضخة الوقود عالية الضغط والحاقنات.
- ملفات الإشعال وشمعات الإشعال وجودة الوقود.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.