إعادة برمجة Stage 1 لـ Fiat Scudo 2.0 JTDm
في محركات الديزل لـ Fiat Scudo 2.0 JTDm تعيد برمجة Stage 1 معايرة خرائط كمية الوقود وتوقيت الحقن وضغط الشاحن التوربيني ومحدد عزم الدوران. لا تُغيَّر أي مكونات ويُحتفظ بنسخة احتياطية من البرمجية الأصلية. يُباع المحرك نفسه بقوى أصلية مختلفة عبر الأجيال، لذا تعتمد الزيادة على إصدارك.
يعتمد ذلك على الجيل والقوة الأصلية. تصل محركات 2.0 JTDm بقوة 120–163 حصان إلى 150–195 حصان بإعادة برمجة Stage 1؛ وأكبر زيادة هي +57 حصان (2.0 JTDm 128hp). اختر إصدارك في الجدول أدناه.
Fiat Scudo 2.0 JTDm: قيم Stage 1 حسب الجيل والسنة
السنة / الهيكل: 2007+
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Fiat Scudo 2.0 JTDm 120hp | 120 → 150 حصان | 300 → 360 Nm | +30 حصان |
| Fiat Scudo 2.0 JTDm 128hp | 128 → 185 حصان | 300 → 400 Nm | +57 حصان |
| Fiat Scudo 2.0 JTDm 136hp | 136 → 185 حصان | 320 → 400 Nm | +49 حصان |
| Fiat Scudo 2.0 JTDm 163hp | 163 → 195 حصان | 360 → 425 Nm | +32 حصان |
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محركات Fiat / Alfa Romeo 1.6 و2.0 Multijet (JTDM)
يشغّل محركا 1.6 و2.0 Multijet سيارات Fiat Tipo وBravo وDoblo و500X وAlfa Romeo Giulietta و159 وJeep Renegade وCompass، بقدرات من 105 إلى 170 حصاناً. وهما محركا Fiat الحديثان الخاصان بنظام السكة المشتركة، وليسا مشتقين من PSA.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Fiat Scudo 2.0 JTDm
تُعيد Stage 1 ضبط ضغط السكة ومدة الحقن وضغط الشحن ومحدد عزم الدوران. والنتيجة زيادة كاملة في العزم في نطاق الدورات المتوسطة؛ وفي النسخ الشائعة مثل Tipo 1.6 Multijet تتحسن الثقة عند التجاوز بوضوح. وفي السيارات ذات ناقل DCT الأوتوماتيكي يُراعى حد العزم.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- حمولة فلتر DPF وسجل التجديد.
- صمام EGR ومبرده.
- تسربات ضغط الشحن وخراطيم المبرد البيني (Intercooler).
- دولاب الموازنة ثنائي الكتلة والقابض.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.