إعادة برمجة Stage 1 لـ Fiat Punto EVO 1.3 Mjet
في محركات الديزل لـ Fiat Punto EVO 1.3 Mjet تعيد برمجة Stage 1 معايرة خرائط كمية الوقود وتوقيت الحقن وضغط الشاحن التوربيني ومحدد عزم الدوران. لا تُغيَّر أي مكونات ويُحتفظ بنسخة احتياطية من البرمجية الأصلية. يُباع المحرك نفسه بقوى أصلية مختلفة عبر الأجيال، لذا تعتمد الزيادة على إصدارك.
يعتمد ذلك على الجيل والقوة الأصلية. تصل محركات 1.3 Mjet بقوة 70–95 حصان إلى 95–115 حصان بإعادة برمجة Stage 1؛ وأكبر زيادة هي +30 حصان (1.3 Mjet 80hp). اختر إصدارك في الجدول أدناه.
Fiat Punto EVO 1.3 Mjet: قيم Stage 1 حسب الجيل والسنة
السنة / الهيكل: 2009+
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Fiat Punto EVO 1.3 Mjet 70hp | 70 → 95 حصان | 190 → 240 Nm | +25 حصان |
| Fiat Punto EVO 1.3 Mjet 80hp | 80 → 110 حصان | 200 → 250 Nm | +30 حصان |
| Fiat Punto EVO 1.3 Mjet 85hp | 85 → 110 حصان | 200 → 250 Nm | +25 حصان |
| Fiat Punto EVO 1.3 Mjet 95hp | 95 → 115 حصان | 200 → 250 Nm | +20 حصان |
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محرك Fiat 1.3 Multijet (Opel 1.3 CDTi وSuzuki 1.3 DDiS)
محرك 1.3 Multijet هو الديزل الصغير في Fiat Punto وLinea وTipo وDoblo وFiorino و500 وPanda وOpel Corsa وAstra وCombo وSuzuki Swift وFord Ka، بقدرات من 70 إلى 95 حصاناً.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Fiat Punto EVO 1.3 Mjet
تُعيد Stage 1 (المرحلة الأولى) ضبط كمية الحقن وضغط السكة وضغط الشحن وفق نوع الشاحن التوربيني في النسخة (هندسة ثابتة أو متغيرة). يصل العزم أبكر؛ وداخل المدينة وفي الاستخدام التجاري المحمّل يُلمس الفرق فوراً.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- خط تغذية زيت الشاحن التوربيني وخلوص العمود؛ فتلف الشاحن شائع في المحركات التي أُهملت صيانتها.
- صمام EGR وسخام مشعب السحب.
- حمولة فلتر DPF في نسخ Euro 5 وما بعدها.
- حالة الحاقنات ومستوى الزيت.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.