إعادة برمجة Stage 1 لـ Citroen DS3 1.6 THP
في محركات البنزين التوربينية لـ Citroen DS3 1.6 THP تعيد برمجة Stage 1 معايرة خرائط ضغط الشاحن التوربيني وتوقيت الإشعال وتزويد الوقود ومحدد عزم الدوران. لا تُغيَّر أي مكونات ويُحتفظ بنسخة احتياطية من البرمجية الأصلية. يُباع المحرك نفسه بقوى أصلية مختلفة عبر الأجيال، لذا تعتمد الزيادة على إصدارك.
يعتمد ذلك على الجيل والقوة الأصلية. تصل محركات 1.6 THP بقوة 150–202 حصان إلى 190–240 حصان بإعادة برمجة Stage 1؛ وأكبر زيادة هي +40 حصان (1.6 THP Sportchic 150hp). اختر إصدارك في الجدول أدناه.
Citroen DS3 1.6 THP: قيم Stage 1 حسب الجيل والسنة
السنة / الهيكل: 2015+
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Citroen DS3 1.6 THP 165hp | 165 → 190 حصان | 240 → 320 Nm | +25 حصان |
السنة / الهيكل: 2014 - 2015
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Citroen DS3 1.6 THP 155hp | 155 → 190 حصان | 240 → 300 Nm | +35 حصان |
السنة / الهيكل: 2010 - 2014
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Citroen DS3 1.6 THP Sportchic 150hp | 150 → 190 حصان | 240 → 300 Nm | +40 حصان |
| Citroen DS3 1.6 THP 150hp | 150 → 190 حصان | 240 → 300 Nm | +40 حصان |
| Citroen DS3 1.6 THP 155hp | 155 → 190 حصان | 240 → 300 Nm | +35 حصان |
| Citroen DS3 1.6 THP 200hp | 200 → 240 حصان | 275 → 360 Nm | +40 حصان |
| Citroen DS3 1.6 THP 202hp | 202 → 220 حصان | 275 → 360 Nm | +18 حصان |
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محرك PSA / BMW 1.6 THP (Prince)
محرك 1.6 THP هو محرك البنزين التوربيني الذي طوّرته Peugeot وBMW معاً، ويُستخدم في Peugeot 207 و308 و3008 وRCZ وCitroën DS3 وDS4 وC4 وMini Cooper S بقدرات من 150 إلى 270 حصاناً.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Citroen DS3 1.6 THP
تُعيد Stage 1 ضبط ضغط الشحن والإشعال وتزويد الوقود ضمن حدود العتاد الأصلي. يستجيب الشاحن التوربيني ثنائي المدخل (Twin-Scroll) بسرعة وتتوزع الزيادة على نطاق الدورات. وتكون بيانات حساس الطرق وجودة الوقود حاسمة في الضبط.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- سلسلة التوقيت والشداد (مشكلة معروفة في الأجيال المبكرة).
- تراكم الكربون على صمامات السحب (الحقن المباشر).
- مضخة الوقود عالية الضغط وملفات الإشعال.
- استهلاك الزيت ونظام PCV.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.