إعادة برمجة Stage 1 لـ Audi A6 2.0 TFSI
في محركات البنزين التوربينية لـ Audi A6 2.0 TFSI تعيد برمجة Stage 1 معايرة خرائط ضغط الشاحن التوربيني وتوقيت الإشعال وتزويد الوقود ومحدد عزم الدوران. لا تُغيَّر أي مكونات ويُحتفظ بنسخة احتياطية من البرمجية الأصلية. يُباع المحرك نفسه بقوى أصلية مختلفة عبر الأجيال، لذا تعتمد الزيادة على إصدارك.
يعتمد ذلك على الجيل والقوة الأصلية. تصل محركات 2.0 TFSI بقوة 170–252 حصان إلى 250–310 حصان بإعادة برمجة Stage 1؛ وأكبر زيادة هي +80 حصان (C7 2.0 TFSI 180hp). اختر إصدارك في الجدول أدناه.
Audi A6 2.0 TFSI: قيم Stage 1 حسب الجيل والسنة
السنة / الهيكل: C7 - 2011 - 2018
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Audi A6 2.0 TFSI 180hp | 180 → 260 حصان | 320 → 400 Nm | +80 حصان |
| Audi A6 2.0 TFSI Hybrid 245hp | 245 → 300 حصان | 480 → 550 Nm | +55 حصان |
| Audi A6 2.0 TFSI 252hp | 252 → 310 حصان | 370 → 450 Nm | +58 حصان |
السنة / الهيكل: C6 - 2008 - 2010
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Audi A6 2.0 TFSI 170hp | 170 → 250 حصان | 280 → 380 Nm | +80 حصان |
السنة / الهيكل: C6 - 2004 - 2008
| المحرك | القوة | عزم الدوران | الزيادة |
|---|---|---|---|
| Audi A6 2.0 TFSI 170hp | 170 → 250 حصان | 280 → 360 Nm | +80 حصان |
| Audi A6 2.0 TFSI 200hp | 200 → 250 حصان | 280 → 360 Nm | +50 حصان |
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محركات 1.8 / 2.0 TSI وTFSI من مجموعة VW (EA888)
عائلة EA888 هي محرك البنزين التوربيني في Golf GTI وPassat وTiguan وOctavia RS وLeon FR/Cupra وA3 وA4 وA5 وQ5 وغيرها كثير. وقد حُدّث عتاد الحقن والشاحن التوربيني عبر ثلاثة أجيال مع بقاء البنية الأساسية نفسها. وهو من أكثر المحركات مردوداً عند إعادة البرمجة.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Audi A6 2.0 TFSI
تُعيد Stage 1 ضبط ضغط الشحن والإشعال وتزويد الوقود ضمن حدود العتاد الأصلي. تتوزع زيادة العزم على كامل نطاق الدورات وتكون أوضح في النطاق المتوسط. وفي سيارات DSG يُعامل ضغط القابض وخرائط التبديل كجزء من المجموعة الكاملة.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- استهلاك الزيت (مشكلة معروفة في الجيل الأول من 2.0 TSI) وصمام PCV.
- شداد سلسلة التوقيت في الأجيال المبكرة.
- سلامة مضخة الوقود عالية الضغط والحاقنات.
- ملفات الإشعال وشمعات الإشعال وجودة الوقود.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.