BMW X5 E70 - 2010 - 2013 3.5D 286hp برمجة المحرك Stage 1 · إعادة برمجة ECU
مرجع من الكتالوج — وليس نتيجة مقاسة لهذه المركبة.
مرجع من الكتالوج: القوة 286 → 340 حصان، والفرق +54 حصان (19%)؛ عزم الدوران 580 → 680 Nm. تعتمد النتائج الفعلية على حالة المركبة والقياس.
القيم نطاقات نموذجية؛ وتعتمد النتائج الدقيقة على مكونات المركبة وقياس الداينو.
اطلب عرض سعر
BMW X5 E70 - 2010 - 2013 3.5D 286hp
احجز موعداً ابحث عن مركزقابل للتراجع: نعم، يُحتفظ بالبرمجية الأصلية
BMW X5 E70 - 2010 - 2013 3.5D 286hp — إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
تعيد Stage 1 (المرحلة الأولى) معايرة برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU) — خرائط ضغط الشحن والوقود والإشعال — ضمن هوامش الأمان لعتاد المصنع. لا يلزم أي تعديل في العتاد.
الحلول المتاحة لهذه المركبة
إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
برمجيات تُحسّن خرائط القدرة وعزم الدوران في المحرك ضمن حدود آمنة.
إعادة برمجة Stage 2 (المرحلة الثانية)
برمجيات متقدمة متوافقة مع ترقيات العتاد مثل العادم الرياضي أو طقم السحب.
Pop & Bang
برمجيات تُحدث فرقعة في العادم عند رفع القدم عن دواسة الوقود.
إلغاء محدد السرعة (Vmax)
إزالة محدد السرعة القصوى المضبوط من المصنع من البرمجيات.
إزالة رموز الأعطال (DTC)
إيقاف رموز أعطال محددة (DTC) في برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU).
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محرك ديزل توربيني بنظام السكة المشتركة (Common Rail)
تستخدم هذه المركبة محرك ديزل توربينياً بنظام السكة المشتركة. وفي هذه التقنية يُرش الوقود من سكة مشتركة عالية الضغط عبر حاقنات يُتحكم فيها إلكترونياً، وتدير وحدة ECU باستمرار كمية الحقن وتوقيته وضغط الشحن.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على BMW X5 E70 3.5D 286hp
تُعيد برمجة Stage 1 ضبط كمية الحقن وضغط السكة وضغط الشحن ومحددات عزم الدوران معاً. وزيادة العزم واضحة في محركات الديزل ويتحسن السحب في الدورات المنخفضة والمتوسطة. وتُحفظ حدود الدخان ودرجة حرارة العادم وسرعة الشاحن التوربيني.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- حالة الحاقنات واختبار التسرب الراجع.
- التسربات في الشاحن التوربيني ودائرة ضغط الشحن.
- صمام EGR، وفي السيارات المزودة بفلتر DPF حساس الضغط التفاضلي.
- القابض ودولاب الموازنة ثنائي الكتلة؛ فعزم الدوران الإضافي قد يسبب انزلاقاً.
تفترض أرقام الكتالوج محركاً سليماً؛ التشخيص أولاً ثم البرمجيات.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.
وحدات ECU المستخدمة في مركبات BMW
إذا كنت تعرف عائلة ECU الخاصة بك، فصفحتها تعرض بالضبط الحلول المتاحة لها.
BMW X5 — حاسبة القوة
| المحرك | القوة | الزيادة |
|---|---|---|
| 3.0D 211hp | 211 → 300 حصان | +89 حصان |
| 3.0D 245hp | 245 → 300 حصان | +55 حصان |
| 3.5i 306hp | 306 → 370 حصان | +64 حصان |
| 4.0D 306hp | 306 → 360 حصان | +54 حصان |
| 5.0i 407hp | 407 → 470 حصان | +63 حصان |
| M 5.0D 381hp | 381 → 420 حصان | +39 حصان |
| M 555hp | 555 → 610 حصان | +55 حصان |