Fiat 500 / 595 / 695 595 / 695 - 2016+ 0.9 TwinAir 80hp برمجة المحرك Stage 1 · إعادة برمجة ECU
مرجع من الكتالوج — وليس نتيجة مقاسة لهذه المركبة.
مرجع من الكتالوج: القوة 80 → 95 حصان، والفرق +15 حصان (19%)؛ عزم الدوران 145 → 190 Nm. تعتمد النتائج الفعلية على حالة المركبة والقياس.
القيم نطاقات نموذجية؛ وتعتمد النتائج الدقيقة على مكونات المركبة وقياس الداينو.
اطلب عرض سعر
Fiat 500 / 595 / 695 595 / 695 - 2016+ 0.9 TwinAir 80hp
احجز موعداً ابحث عن مركزقابل للتراجع: نعم، يُحتفظ بالبرمجية الأصلية
Fiat 500 / 595 / 695 595 / 695 - 2016+ 0.9 TwinAir 80hp — إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
تعيد Stage 1 (المرحلة الأولى) معايرة برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU) — خرائط ضغط الشحن والوقود والإشعال — ضمن هوامش الأمان لعتاد المصنع. لا يلزم أي تعديل في العتاد.
الحلول المتاحة لهذه المركبة
Fiat 500 / 595 / 695 0.9 Twinair Stage 1: جميع الأجيال →
إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
برمجيات تُحسّن خرائط القدرة وعزم الدوران في المحرك ضمن حدود آمنة.
إعادة برمجة Stage 2 (المرحلة الثانية)
برمجيات متقدمة متوافقة مع ترقيات العتاد مثل العادم الرياضي أو طقم السحب.
Pop & Bang
برمجيات تُحدث فرقعة في العادم عند رفع القدم عن دواسة الوقود.
إلغاء محدد السرعة (Vmax)
إزالة محدد السرعة القصوى المضبوط من المصنع من البرمجيات.
إزالة رموز الأعطال (DTC)
إيقاف رموز أعطال محددة (DTC) في برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU).
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محرك بنزين بشاحن توربيني
تستخدم هذه المركبة محرك بنزين بشاحن توربيني. وفي محركات البنزين التوربينية تضبط وحدة ECU باستمرار ضغط الشحن وتوقيت الإشعال والخليط بناءً على تغذية حساسات الطرق.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Fiat 500 / 595 / 695 595 / 695 0.9 TwinAir 80hp
تُعيد برمجة Stage 1 ضبط أهداف ضغط الشحن والإشعال وخرائط الوقود معاً؛ ويرتفع العزم في نطاق الدورات المتوسطة بوضوح. وتُحفظ الحماية من الطرق وحدود درجة حرارة العادم وسرعة الشاحن التوربيني.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- شمعات الإشعال والملفات؛ يجب ألا يحدث فيها خلل في الإشعال تحت الحمل الأعلى.
- التسربات في خراطيم ضغط الشحن والمبرد البيني.
- جودة الوقود والأوكتان الموصى به.
- تراكم الكربون على صمامات السحب في محركات الحقن المباشر.
تعتمد النتيجة على جودة الوقود وحالة الصيانة؛ وتُؤكَّد الأرقام بالقياس.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.
وحدات ECU المستخدمة في مركبات Fiat
إذا كنت تعرف عائلة ECU الخاصة بك، فصفحتها تعرض بالضبط الحلول المتاحة لها.
Fiat 500 / 595 / 695 — حاسبة القوة
| المحرك | القوة | الزيادة |
|---|---|---|
| 0.9 TwinAir 105hp | 105 → 110 حصان | +5 حصان |
| 1.3 JTDM 95hp | 95 → 120 حصان | +25 حصان |
| Abarth 1.4 T-Jet 135hp | 135 → 170 حصان | +35 حصان |
| Abarth 1.4 T-Jet 140hp | 140 → 170 حصان | +30 حصان |
| Abarth 1.4 T-Jet 145hp | 145 → 170 حصان | +25 حصان |
| Abarth 595 Competizione 1.4 T-Jet 180hp | 180 → 200 حصان | +20 حصان |
| Abarth 595 Essesse 1.4 T-Jet 160hp | 160 → 170 حصان | +10 حصان |
| Abarth 595 Pista 1.4 T-Jet 160hp | 160 → 170 حصان | +10 حصان |
| Abarth 595 Turismo 1.4 T-Jet 160hp | 160 → 170 حصان | +10 حصان |
| Abarth 595 Turismo 1.4 T-Jet 165hp | 165 → 200 حصان | +35 حصان |
| Abarth 695 XSR 1.4 T-Jet 163hp | 163 → 180 حصان | +17 حصان |
| Abarth Biposto / Rivale 1.4 T-Jet 190hp | 190 → 220 حصان | +30 حصان |