Mercedes-Benz E W212 - 2013 - 2016 250 CGi 211hp برمجة المحرك Stage 1 · إعادة برمجة ECU
مرجع من الكتالوج — وليس نتيجة مقاسة لهذه المركبة.
مرجع من الكتالوج: القوة 211 → 230 حصان، والفرق +19 حصان (9%)؛ عزم الدوران 350 → 420 Nm. تعتمد النتائج الفعلية على حالة المركبة والقياس.
القيم نطاقات نموذجية؛ وتعتمد النتائج الدقيقة على مكونات المركبة وقياس الداينو.
اطلب عرض سعر
Mercedes-Benz E W212 - 2013 - 2016 250 CGi 211hp
احجز موعداً ابحث عن مركزقابل للتراجع: نعم، يُحتفظ بالبرمجية الأصلية
Mercedes-Benz E W212 - 2013 - 2016 250 CGi 211hp — إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
تعيد Stage 1 (المرحلة الأولى) معايرة برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU) — خرائط ضغط الشحن والوقود والإشعال — ضمن هوامش الأمان لعتاد المصنع. لا يلزم أي تعديل في العتاد.
Mercedes-Benz E 250 CGi Stage 1: جميع الأجيال →
إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
برمجيات تُحسّن خرائط القدرة وعزم الدوران في المحرك ضمن حدود آمنة.
إعادة برمجة Stage 2 (المرحلة الثانية)
برمجيات متقدمة متوافقة مع ترقيات العتاد مثل العادم الرياضي أو طقم السحب.
Pop & Bang
برمجيات تُحدث فرقعة في العادم عند رفع القدم عن دواسة الوقود.
إلغاء محدد السرعة (Vmax)
إزالة محدد السرعة القصوى المضبوط من المصنع من البرمجيات.
إزالة رموز الأعطال (DTC)
إيقاف رموز أعطال محددة (DTC) في برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU).
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محركات البنزين التوربينية Mercedes-Benz سعة 1.6 / 2.0 (M270 وM274: A180 وA200 وC180 وC200 وC250 وE200 وE250 وGLC250)
تشغّل محركات البنزين التوربينية رباعية الأسطوانات لدى Mercedes بعد 2012 الفئات A وB وCLA وGLA وC وE وGLC وSLC بقدرات من 122 إلى 245 حصاناً. ومحركا 1.6 و2.0 من العائلة نفسها، والعتاد مشترك إلى حد كبير بين C180 وC200 وC250.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Mercedes-Benz E W212 250 CGi 211hp
تُعيد Stage 1 ضبط ضغط الشحن والإشعال وتزويد الوقود. ويمكن للقدرات الأدنى مثل C180 وE200 وA180 أن تقترب من مستوى القدرة الأعلى منها؛ وتُلمس زيادة العزم من نحو 1,500 دورة/دقيقة. وتُراعى حدود عزم 7G و9G-Tronic.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- ملفات الإشعال وشمعات الإشعال.
- سلامة مضخة الوقود عالية الضغط والحاقنات.
- مشغّل صمام تصريف الشاحن (Wastegate) وتسربات ضغط الشحن.
- مستوى الزيت؛ فهذا المحرك حساس لاستهلاك الزيت.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.
وحدات ECU المستخدمة في مركبات Mercedes-Benz
إذا كنت تعرف عائلة ECU الخاصة بك، فصفحتها تعرض بالضبط الحلول المتاحة لها.
Mercedes-Benz E — حاسبة القوة
| المحرك | القوة | الزيادة |
|---|---|---|
| 200 CDI 136hp | 136 → 200 حصان | +64 حصان |
| 200 CDI BlueTEC 136hp | 136 → 200 حصان | +64 حصان |
| 200 CGi 184hp | 184 → 230 حصان | +46 حصان |
| 220 CDI 170hp | 170 → 220 حصان | +50 حصان |
| 220 CDI BlueTEC 170hp | 170 → 250 حصان | +80 حصان |
| 250 CDI 204hp | 204 → 240 حصان | +36 حصان |
| 250 CDI BlueTec 204hp | 204 → 240 حصان | +36 حصان |
| 300 CDI BlueTec Hybrid 231hp | 231 → 260 حصان | +29 حصان |
| 300 CGi 252hp | 252 → 312 حصان | +60 حصان |
| 350 CDI 252hp | 252 → 290 حصان | +38 حصان |
| 350 CDI BlueTec 258hp | 258 → 300 حصان | +42 حصان |
| 350 CGi 306hp | 306 → 320 حصان | +14 حصان |