Volkswagen Golf 6 - 2009 - 2012 1.4i 16v 80hp برمجة المحرك Stage 1 · إعادة برمجة ECU
مرجع من الكتالوج — وليس نتيجة مقاسة لهذه المركبة.
مرجع من الكتالوج: القوة 80 → 90 حصان، والفرق +10 حصان (13%)؛ عزم الدوران 132 → 145 Nm. تعتمد النتائج الفعلية على حالة المركبة والقياس.
القيم نطاقات نموذجية؛ وتعتمد النتائج الدقيقة على مكونات المركبة وقياس الداينو.
اطلب عرض سعر
Volkswagen Golf 6 - 2009 - 2012 1.4i 16v 80hp
احجز موعداً ابحث عن مركزقابل للتراجع: نعم، يُحتفظ بالبرمجية الأصلية
Volkswagen Golf 6 - 2009 - 2012 1.4i 16v 80hp — إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
تعيد Stage 1 (المرحلة الأولى) معايرة برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU) — خرائط ضغط الشحن والوقود والإشعال — ضمن هوامش الأمان لعتاد المصنع. لا يلزم أي تعديل في العتاد.
Volkswagen Golf 1.4i Stage 1: جميع الأجيال →
إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
برمجيات تُحسّن خرائط القدرة وعزم الدوران في المحرك ضمن حدود آمنة.
إعادة برمجة Stage 2 (المرحلة الثانية)
برمجيات متقدمة متوافقة مع ترقيات العتاد مثل العادم الرياضي أو طقم السحب.
Pop & Bang
برمجيات تُحدث فرقعة في العادم عند رفع القدم عن دواسة الوقود.
إلغاء محدد السرعة (Vmax)
إزالة محدد السرعة القصوى المضبوط من المصنع من البرمجيات.
إزالة رموز الأعطال (DTC)
إيقاف رموز أعطال محددة (DTC) في برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU).
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محرك بنزين بالتنفس الطبيعي
تستخدم هذه المركبة محرك بنزين بالتنفس الطبيعي، من دون شاحن توربيني أو شاحن ميكانيكي. وكمية الهواء التي يمكنه سحبها محدودة فيزيائياً؛ وتعتمد القدرة أساساً على السعة والدورات وتصميم السحب والعادم.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Volkswagen Golf 6 1.4i 16v 80hp
في المحركات ذات التنفس الطبيعي تكون زيادة برمجة Stage 1 محدودة مقارنة بالمحركات التوربينية. يُحسَّن توقيت الإشعال وخرائط الوقود واستجابة دواسة الوقود، وحد الدورات حيثما كان مفيداً، لاستجابة أكثر حيوية ومنحنى قدرة أنعم. والزيادات الأكبر تتطلب تعديلات في العتاد مثل السحب أو العادم أو أعمدة الكامات.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- شمعات الإشعال والملفات وجودة الوقود.
- فلتر الهواء وجسم الخانق وتسربات السحب.
- حالة حساس الأكسجين (Lambda) والمحوّل الحفاز.
- ضغط انضغاط المحرك واستهلاك الزيت (مع المسافات المقطوعة العالية).
يجب أن تكون التوقعات في المحركات ذات التنفس الطبيعي واقعية؛ وأرقام الكتالوج نطاق نموذجي.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.
وحدات ECU المستخدمة في مركبات Volkswagen
إذا كنت تعرف عائلة ECU الخاصة بك، فصفحتها تعرض بالضبط الحلول المتاحة لها.
Volkswagen Golf — حاسبة القوة
| المحرك | القوة | الزيادة |
|---|---|---|
| 1.2 TSI 105hp | 105 → 140 حصان | +35 حصان |
| 1.2 TSI 85hp | 85 → 140 حصان | +55 حصان |
| 1.4 TSI 122hp | 122 → 150 حصان | +28 حصان |
| 1.6 TDI 105hp | 105 → 140 حصان | +35 حصان |
| 1.6 TDI 90hp | 90 → 140 حصان | +50 حصان |
| 1.6i 8v 102hp | 102 → 112 حصان | +10 حصان |
| 1.8 TSI 160hp | 160 → 210 حصان | +50 حصان |
| 2.0 TDI CR 110hp | 110 → 180 حصان | +70 حصان |
| 2.0 TDI CR 140hp | 140 → 185 حصان | +45 حصان |
| 2.0 TDI CR GTD 170hp | 170 → 205 حصان | +35 حصان |
| 2.0 TSI GTI 210hp | 210 → 260 حصان | +50 حصان |
| 2.0 TSI GTI Edition 35 - 235hp | 235 → 310 حصان | +75 حصان |