Saab 9-3 2007 - 2010 2.0 Turbo 200hp برمجة المحرك Stage 1 · إعادة برمجة ECU
مرجع من الكتالوج — وليس نتيجة مقاسة لهذه المركبة.
مرجع من الكتالوج: القوة 200 → 230 حصان، والفرق +30 حصان (15%)؛ عزم الدوران 300 → 350 Nm. تعتمد النتائج الفعلية على حالة المركبة والقياس.
القيم نطاقات نموذجية؛ وتعتمد النتائج الدقيقة على مكونات المركبة وقياس الداينو.
اطلب عرض سعر
Saab 9-3 2007 - 2010 2.0 Turbo 200hp
احجز موعداً ابحث عن مركزقابل للتراجع: نعم، يُحتفظ بالبرمجية الأصلية
Saab 9-3 2007 - 2010 2.0 Turbo 200hp — إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
تعيد Stage 1 (المرحلة الأولى) معايرة برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU) — خرائط ضغط الشحن والوقود والإشعال — ضمن هوامش الأمان لعتاد المصنع. لا يلزم أي تعديل في العتاد.
الحلول المتاحة لهذه المركبة
Saab 9-3 2.0 Turbo Stage 1: جميع الأجيال →
إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
برمجيات تُحسّن خرائط القدرة وعزم الدوران في المحرك ضمن حدود آمنة.
إعادة برمجة Stage 2 (المرحلة الثانية)
برمجيات متقدمة متوافقة مع ترقيات العتاد مثل العادم الرياضي أو طقم السحب.
Pop & Bang
برمجيات تُحدث فرقعة في العادم عند رفع القدم عن دواسة الوقود.
إلغاء محدد السرعة (Vmax)
إزالة محدد السرعة القصوى المضبوط من المصنع من البرمجيات.
إزالة رموز الأعطال (DTC)
إيقاف رموز أعطال محددة (DTC) في برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU).
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محرك بنزين توربيني من الجيل الأقدم لدى Volvo / Saab (T5 و2.0T/2.5T وAero)
محركات Volvo خماسية الأسطوانات 2.3/2.5 T5 ومحركات 2.0T/2.5T منخفضة الضغط، ومحركات Saab التوربينية سعة 2.0 و2.3، أمثلة مبكرة ومتينة على محركات البنزين التوربينية. وهذه العائلات معروفة بحسن استجابتها للبرمجيات.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Saab 9-3 2.0 Turbo 200hp
تضبط برمجة Stage 1 أهداف ضغط الشحن والإشعال وخرائط الوقود معاً؛ وفي النسخ منخفضة الضغط تكون الزيادة أكبر نسبياً. وتُحفظ الحماية من الطرق وحدود درجة حرارة العادم.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- نظام تهوية علبة المرافق (PCV)؛ فالانسدادات شائعة في هذه العائلات.
- ملفات الإشعال وشمعات الإشعال وتسربات التفريغ في جهة السحب.
- حالة الشاحن التوربيني وتسربات الزيت.
- في السيارات الأوتوماتيكية، زيت ناقل الحركة وحالة التكيّف.
في السيارات الأقدم يُنصح باختبار تسرب وصيانة قبل إعادة البرمجة.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.
وحدات ECU المستخدمة في مركبات Saab
إذا كنت تعرف عائلة ECU الخاصة بك، فصفحتها تعرض بالضبط الحلول المتاحة لها.
Saab 9-3 — حاسبة القوة
| المحرك | القوة | الزيادة |
|---|---|---|
| 1.8 Turbo 150hp | 150 → 200 حصان | +50 حصان |
| 1.8 Turbo 175hp | 175 → 205 حصان | +30 حصان |
| 1.9 TiD 120hp | 120 → 150 حصان | +30 حصان |
| 1.9 TiD 150hp | 150 → 185 حصان | +35 حصان |
| 1.9 TTiD 180hp | 180 → 220 حصان | +40 حصان |
| 2.0 Turbo 175hp | 175 → 205 حصان | +30 حصان |
| 2.0 Turbo 210hp | 210 → 240 حصان | +30 حصان |
| 2.8 V6 Turbo 280hp | 280 → 310 حصان | +30 حصان |