Ford S-Max 2010 - 2015 2.0 EcoBoost 203hp برمجة المحرك Stage 1 · إعادة برمجة ECU
مرجع من الكتالوج — وليس نتيجة مقاسة لهذه المركبة.
مرجع من الكتالوج: القوة 203 → 270 حصان، والفرق +67 حصان (33%)؛ عزم الدوران 300 → 400 Nm. تعتمد النتائج الفعلية على حالة المركبة والقياس.
القيم نطاقات نموذجية؛ وتعتمد النتائج الدقيقة على مكونات المركبة وقياس الداينو.
اطلب عرض سعر
Ford S-Max 2010 - 2015 2.0 EcoBoost 203hp
احجز موعداً ابحث عن مركزقابل للتراجع: نعم، يُحتفظ بالبرمجية الأصلية
Ford S-Max 2010 - 2015 2.0 EcoBoost 203hp — إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
تعيد Stage 1 (المرحلة الأولى) معايرة برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU) — خرائط ضغط الشحن والوقود والإشعال — ضمن هوامش الأمان لعتاد المصنع. لا يلزم أي تعديل في العتاد.
الحلول المتاحة لهذه المركبة
Ford S-Max 2.0 EcoBoost Stage 1: جميع الأجيال →
إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
برمجيات تُحسّن خرائط القدرة وعزم الدوران في المحرك ضمن حدود آمنة.
إعادة برمجة Stage 2 (المرحلة الثانية)
برمجيات متقدمة متوافقة مع ترقيات العتاد مثل العادم الرياضي أو طقم السحب.
Pop & Bang
برمجيات تُحدث فرقعة في العادم عند رفع القدم عن دواسة الوقود.
إلغاء محدد السرعة (Vmax)
إزالة محدد السرعة القصوى المضبوط من المصنع من البرمجيات.
إزالة رموز الأعطال (DTC)
إيقاف رموز أعطال محددة (DTC) في برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU).
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محركات Ford 1.5 / 1.6 / 2.0 / 2.3 EcoBoost
تشغّل محركات EcoBoost ذات الأسطوانات الأربع Focus وMondeo وKuga وS-Max وGalaxy وFocus ST وRS. وبجمعها بين الحقن المباشر والشاحن التوربيني تخرج من المصنع بضبط متوازن وتستجيب بقوة للبرمجيات.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Ford S-Max 2.0 EcoBoost 203hp
تُعيد Stage 1 ضبط ضغط الشحن وتقديم الإشعال وتزويد الوقود ضمن حدود العتاد الأصلي. تتوزع زيادة العزم على نطاق واسع من الدورات؛ وفي السيارات الأوتوماتيكية تُراعى نقاط التبديل وحد عزم ناقل الحركة.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- نظام التبريد ومنطقة رأس الأسطوانات (خصوصاً في 1.6 EcoBoost).
- ملفات الإشعال وشمعات الإشعال وجودة الوقود.
- تسربات ضغط الشحن ووصلات المبرد البيني.
- حالة القابض أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.
وحدات ECU المستخدمة في مركبات Ford
إذا كنت تعرف عائلة ECU الخاصة بك، فصفحتها تعرض بالضبط الحلول المتاحة لها.
Ford S-Max — حاسبة القوة
| المحرك | القوة | الزيادة |
|---|---|---|
| 1.6 EcoBoost 160hp | 160 → 190 حصان | +30 حصان |
| 1.6 TDCi 115hp | 115 → 140 حصان | +25 حصان |
| 2.0 EcoBoost 240hp | 240 → 270 حصان | +30 حصان |
| 2.0 TDCi 115hp | 115 → 180 حصان | +65 حصان |
| 2.0 TDCi 140hp | 140 → 180 حصان | +40 حصان |
| 2.0 TDCi 163hp | 163 → 200 حصان | +37 حصان |
| 2.2 TDCi 200hp | 200 → 235 حصان | +35 حصان |