Audi A8 D3 - 2003 - 2010 4.2 FSI 350hp برمجة المحرك Stage 1 · إعادة برمجة ECU
مرجع من الكتالوج — وليس نتيجة مقاسة لهذه المركبة.
مرجع من الكتالوج: القوة 350 → 375 حصان، والفرق +25 حصان (7%)؛ عزم الدوران 440 → 465 Nm. تعتمد النتائج الفعلية على حالة المركبة والقياس.
القيم نطاقات نموذجية؛ وتعتمد النتائج الدقيقة على مكونات المركبة وقياس الداينو.
اطلب عرض سعر
Audi A8 D3 - 2003 - 2010 4.2 FSI 350hp
احجز موعداً ابحث عن مركزقابل للتراجع: نعم، يُحتفظ بالبرمجية الأصلية
Audi A8 D3 - 2003 - 2010 4.2 FSI 350hp — إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
تعيد Stage 1 (المرحلة الأولى) معايرة برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU) — خرائط ضغط الشحن والوقود والإشعال — ضمن هوامش الأمان لعتاد المصنع. لا يلزم أي تعديل في العتاد.
Audi A8 4.2 FSI Stage 1: جميع الأجيال →
إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
برمجيات تُحسّن خرائط القدرة وعزم الدوران في المحرك ضمن حدود آمنة.
إعادة برمجة Stage 2 (المرحلة الثانية)
برمجيات متقدمة متوافقة مع ترقيات العتاد مثل العادم الرياضي أو طقم السحب.
Pop & Bang
برمجيات تُحدث فرقعة في العادم عند رفع القدم عن دواسة الوقود.
إلغاء محدد السرعة (Vmax)
إزالة محدد السرعة القصوى المضبوط من المصنع من البرمجيات.
إزالة رموز الأعطال (DTC)
إيقاف رموز أعطال محددة (DTC) في برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU).
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محرك بنزين عالي الأداء كبير السعة (V8 وV10 وV12 وW12 وAMG وRS)
تشمل هذه المجموعة محركات البنزين كبيرة السعة، ومعظمها بشاحنين توربينيين أو بشاحن ميكانيكي، لدى Mercedes-AMG وAudi RS/S وBentley وPorsche وMaserati وMcLaren والعلامات المماثلة. وهي تولّد قدرة عالية من المصنع وتُدار بحدود دقيقة لدرجة الحرارة والطرق وعزم الدوران.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على Audi A8 D3 4.2 FSI 350hp
تنظر برمجة Stage 1 في طلب العزم وضغط الشحن والإشعال وحدود عزم ناقل الحركة معاً. وتكون الزيادة واضحة في المحركات ذات الشاحنين التوربينيين؛ أما في المحركات الكبيرة ذات التنفس الطبيعي فيكون أثر البرمجيات أكثر محدودية. وتُحفظ حدود التبريد وناقل الحركة.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- شمعات الإشعال والملفات وجودة الوقود (يُنصح بوقود عالي الأوكتان).
- نظام التبريد وكفاءة المبرد البيني.
- سعة عزم ناقل الحركة وحالة الزيت.
- ذاكرة الأعطال وأي تعديلات سابقة على البرمجيات أو العتاد.
في هذه المحركات تعتمد النتيجة كثيراً على العتاد والوقود؛ وتُؤكَّد الأرقام بالقياس.
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.
وحدات ECU المستخدمة في مركبات Audi
إذا كنت تعرف عائلة ECU الخاصة بك، فصفحتها تعرض بالضبط الحلول المتاحة لها.
Audi A8 — حاسبة القوة
| المحرك | القوة | الزيادة |
|---|---|---|
| 3.0 TDI 211hp | 211 → 280 حصان | +69 حصان |
| 3.0 TDI 233hp | 233 → 280 حصان | +47 حصان |
| 3.2 FSI 260hp | 260 → 280 حصان | +20 حصان |
| 4.0 TDI 275hp | 275 → 330 حصان | +55 حصان |
| 4.2 TDI 326hp | 326 → 380 حصان | +54 حصان |
| 4.2i 335hp | 335 → 355 حصان | +20 حصان |
| 6.0i W12 | 450 → 475 حصان | +25 حصان |
| S8 5.2 FSI 450hp | 450 → 475 حصان | +25 حصان |