BMW 5 serie G30/31 - 2016 - 2019 520i 170hp برمجة المحرك Stage 1 · إعادة برمجة ECU
مرجع من الكتالوج — وليس نتيجة مقاسة لهذه المركبة.
مرجع من الكتالوج: القوة 170 → 220 حصان، والفرق +50 حصان (29%)؛ عزم الدوران 250 → 310 Nm. تعتمد النتائج الفعلية على حالة المركبة والقياس.
القيم نطاقات نموذجية؛ وتعتمد النتائج الدقيقة على مكونات المركبة وقياس الداينو.
اطلب عرض سعر
BMW 5 serie G30/31 - 2016 - 2019 520i 170hp
احجز موعداً ابحث عن مركزقابل للتراجع: نعم، يُحتفظ بالبرمجية الأصلية
BMW 5 serie G30/31 - 2016 - 2019 520i 170hp — إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
تعيد Stage 1 (المرحلة الأولى) معايرة برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU) — خرائط ضغط الشحن والوقود والإشعال — ضمن هوامش الأمان لعتاد المصنع. لا يلزم أي تعديل في العتاد.
الحلول المتاحة لهذه المركبة
BMW 520i Stage 1: جميع الأجيال →
إعادة برمجة Stage 1 (المرحلة الأولى)
برمجيات تُحسّن خرائط القدرة وعزم الدوران في المحرك ضمن حدود آمنة.
إعادة برمجة Stage 2 (المرحلة الثانية)
برمجيات متقدمة متوافقة مع ترقيات العتاد مثل العادم الرياضي أو طقم السحب.
Pop & Bang
برمجيات تُحدث فرقعة في العادم عند رفع القدم عن دواسة الوقود.
إلغاء محدد السرعة (Vmax)
إزالة محدد السرعة القصوى المضبوط من المصنع من البرمجيات.
إزالة رموز الأعطال (DTC)
إيقاف رموز أعطال محددة (DTC) في برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU).
أين يمكن تنفيذ ذلك بالقرب منك؟
تطبّق Prime Chiptuning البرمجيات في مراكزها الخاصة في تركيا. وفي الخارج ينفذ شركاؤنا العمل بالملفات نفسها، ويمكن للورش طلب الملف مباشرة.
عن محرك البنزين التوربيني BMW سعة 2.0 (N20 وB48: 320i و328i و330i و520i و530i وX1 وX3)
حلّ محرك البنزين التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لدى BMW محل المحركات السداسية ذات التنفس الطبيعي اعتباراً من 2012. وباسم N20 (2011–2016) وB48 (من 2015 فصاعداً) يُستخدم في الفئات 1 و2 و3 و4 و5 وX1 وX3 وX4 وMini، بقدرات من 136 إلى 306 أحصنة.
كيف تعمل إعادة برمجة Stage 1 على BMW 5 serie G30/31 520i 170hp
تُعيد Stage 1 ضبط ضغط الشحن والإشعال وتزويد الوقود ضمن حدود العتاد الأصلي. وتكون الزيادة واضحة خصوصاً في القدرات الأدنى مثل 318i و320i و520i، لأن عتادها مشترك إلى حد كبير مع 328i / 330i. ويستجيب الشاحن التوربيني ثنائي المدخل بسرعة.
قائمة الفحص قبل إعادة البرمجة
- موجهات سلسلة التوقيت والشداد في N20 (مشكلة معروفة).
- ملفات الإشعال وشمعات الإشعال وجودة الوقود.
- مضخة الوقود عالية الضغط.
- تسربات ضغط الشحن ومشغّل صمام التصريف (Wastegate).
يستند هذا القسم إلى خبرة ورشة Prime Chiptuning؛ وقيم القوة وعزم الدوران مأخوذة من قياس الكتالوج أعلاه.
وحدات ECU المستخدمة في مركبات BMW
إذا كنت تعرف عائلة ECU الخاصة بك، فصفحتها تعرض بالضبط الحلول المتاحة لها.
BMW 5 serie — حاسبة القوة
| المحرك | القوة | الزيادة |
|---|---|---|
| 518d 150hp | 150 → 190 حصان | +40 حصان |
| 520d 190hp | 190 → 220 حصان | +30 حصان |
| 520i 184hp | 184 → 250 حصان | +66 حصان |
| 525d 231hp | 231 → 270 حصان | +39 حصان |
| 530d 265hp | 265 → 310 حصان | +45 حصان |
| 530e IPerformance 252hp | 252 → 340 حصان | +88 حصان |
| 530I 252hp | 252 → 287 حصان | +35 حصان |
| 540d 320hp | 320 → 400 حصان | +80 حصان |
| 540I 340hp | 340 → 400 حصان | +60 حصان |
| M550d 400hp | 400 → 450 حصان | +50 حصان |
| M550I 462hp | 462 → 540 حصان | +78 حصان |
| M550I 530hp | 530 → 680 حصان | +150 حصان |