Opel
Reprogrammation Opel Insignia
Combien de chevaux gagne une Opel Insignia reprogrammée ? La liste ci-dessous présente 45 motorisations et le gain de chacune. Cliquez sur votre moteur.
Combien de chevaux gagne une Opel Insignia reprogrammée ?
Gain moyen Stage 1 +22 % ; gain maximal +80 ch (2.0 CDTi 110hp).
Choisissez votre moteur
Année / série: 2020+
| Moteur | Puissance | Gain |
|---|---|---|
| 1.4T 145hp | — | |
| 1.5d 122hp | 122 → 173 ch | +51 ch |
| 2.0d 174hp | 174 → 209 ch | +35 ch |
| 2.0T 170hp | 170 → 203 ch | +33 ch |
| 2.0T 200hp | 200 → 239 ch | +39 ch |
| GSI 2.0T 230hp | — |
Année / série: 2017 - 2019
| Moteur | Puissance | Gain |
|---|---|---|
| 1.5 Turbo 140hp | 140 → 180 ch | +40 ch |
| 1.5 Turbo 165hp | 165 → 180 ch | +15 ch |
| 1.6 CDTI 110hp | 110 → 140 ch | +30 ch |
| 1.6 CDTI 136hp | 136 → 160 ch | +24 ch |
| 1.6 Turbo 200hp | 200 → 220 ch | +20 ch |
| 2.0 CDTI 170hp | 170 → 195 ch | +25 ch |
| GSi 2.0 CDTI Bi-Turbo 210hp | 210 → 240 ch | +30 ch |
| GSi 2.0 Turbo 260hp | 260 → 290 ch | +30 ch |
Année / série: 2015 - 2017
| Moteur | Puissance | Gain |
|---|---|---|
| 1.4 Turbo 140hp | 140 → 165 ch | +25 ch |
| 1.4 Turbo 170hp | 170 → 180 ch | +10 ch |
| 1.6 CDTi 120hp | 120 → 160 ch | +40 ch |
| 1.6 CDTi 136hp | 136 → 160 ch | +24 ch |
| 1.6 CDTI 160hp | 160 → 190 ch | +30 ch |
| 1.6 Turbo 170hp | 170 → 190 ch | +20 ch |
| 2.0 CDTi 170hp | 170 → 195 ch | +25 ch |
| 2.0 Turbo 250hp | 250 → 290 ch | +40 ch |
| 2.8 Bi-Turbo OPC 325hp | 325 → 360 ch | +35 ch |
Année / série: 2013 - 2015
| Moteur | Puissance | Gain |
|---|---|---|
| 1.4 Turbo 140hp | 140 → 165 ch | +25 ch |
| 1.6 Turbo 170hp | 170 → 200 ch | +30 ch |
| 2.0 CDTi 120hp | 120 → 190 ch | +70 ch |
| 2.0 CDTi 130hp | 130 → 190 ch | +60 ch |
| 2.0 CDTi 140hp | 140 → 190 ch | +50 ch |
| 2.0 CDTi 163hp | 163 → 200 ch | +37 ch |
| 2.0 CDTi 170hp | 170 → 200 ch | +30 ch |
| 2.0 CDTi Bi-Turbo 195hp | 195 → 225 ch | +30 ch |
| 2.0 Turbo 250hp | 250 → 295 ch | +45 ch |
| 2.8 V6 Turbo 250hp | 250 → 300 ch | +50 ch |
Année / série: 2008 - 2013
| Moteur | Puissance | Gain |
|---|---|---|
| 1.4 Turbo 120hp | 120 → 165 ch | +45 ch |
| 1.4 Turbo 140hp | 140 → 165 ch | +25 ch |
| 1.6i 115hp | 115 → 125 ch | +10 ch |
| 1.8i 140hp | 140 → 150 ch | +10 ch |
| 2.0 CDTi 110hp | 110 → 190 ch | +80 ch |
| 2.0 CDTi 130hp | 130 → 190 ch | +60 ch |
| 2.0 CDTi 160hp | 160 → 200 ch | +40 ch |
| 2.0 CDTi Bi-Turbo 195hp | 195 → 225 ch | +30 ch |
| 2.0 Turbo 220hp | 220 → 280 ch | +60 ch |
| 2.0 Turbo 250hp | 250 → 295 ch | +45 ch |
| 2.8 OPC V6 Turbo 325hp | 325 → 360 ch | +35 ch |
| 2.8 V6 Turbo 260hp | 260 → 310 ch | +50 ch |
Questions fréquentes
Combien de chevaux gagne une Opel Insignia reprogrammée ?
Gain moyen Stage 1 +22 % ; gain maximal +80 ch (2.0 CDTi 110hp). Choisissez votre moteur.
La reprogrammation abîme-t-elle le moteur ?
Non. Les valeurs restent dans la marge de sécurité laissée par le constructeur ; les limites du moteur, de la boîte et du turbo ne sont pas dépassées. Chaque fichier est validé par un essai routier avec enregistrement de données. Si le véhicule a d'abord besoin d'entretien (injecteurs usés, filtre encrassé, embrayage faible), nous vous le disons avant.
Ma consommation va-t-elle augmenter ?
À conduite égale elle baisse généralement, car vous tenez la même vitesse à plus bas régime et avec moins de gaz. Si vous utilisez le surplus de puissance, elle augmente forcément. Tout dépend de votre pied droit.
Combien de temps faut-il ? Dois-je laisser la voiture ?
Sur la plupart des véhicules 1 à 2 heures, restitution le jour même ; inutile de laisser la voiture. Certains modèles exigent la dépose du calculateur, c'est alors plus long — nous le précisons lors du rendez-vous.
Puis-je revenir à l'origine plus tard ?
Oui. Le fichier d'origine est lu et archivé avant toute intervention. Nous remettons le logiciel constructeur gratuitement quand vous le souhaitez.
⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.