Mercedes-Benz S · 2005–2019

Mercedes-Benz S : logiciel Pop & Bang

Sur les moteurs essence turbo Mercedes-Benz S (2005–2019), le logiciel Pop & Bang produit des détonations et crépitements contrôlés à l'échappement au lever de pied. L'intensité est réglable ; en préservant moteur et catalyseur, le logiciel d'origine est sauvegardé et le résultat vérifié sur route.

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Moteurs compatibles : Mercedes-Benz S

Année / série: W222 - 2013 - 2017

MoteurPuissancePop & Bang
Mercedes-Benz S 500 V8 Turbo 456hp 456 → 500 ch
Mercedes-Benz S 600 V12 Turbo 530hp 530 → 680 ch
Mercedes-Benz S 63 AMG V8 Turbo 585hp 585 → 660 ch
Mercedes-Benz S 65 AMG V12 Turbo 630hp 630 → 670 ch

Année / série: W221 - 2005 - 2013

MoteurPuissancePop & Bang
Mercedes-Benz S 500 Turbo 435hp 435 → 480 ch
Mercedes-Benz S 600 V12 Turbo 517hp 517 → 585 ch
Mercedes-Benz S 63 AMG Turbo 544hp 544 → 590 ch
Mercedes-Benz S 65 AMG V12 Turbo 630hp 630 → 670 ch

Année / série: 2017 - 2019

MoteurPuissancePop & Bang
Mercedes-Benz S 63 AMG S 612hp 612 → 690 ch
Mercedes-Benz S 65 AMG 630hp 630 → 690 ch

Quand est-ce nécessaire ?

  • Recherche de sonorité et de caractère
  • Véhicule équipé d'un échappement sport
  • Usage piste ou démonstration

Durée habituelle: 1 à 2 heures

Questions fréquentes

Le Pop & Bang est-il possible sur Mercedes-Benz S ?
Oui, si le calculateur du moteur essence turbo Mercedes-Benz S le permet. Le calculateur est d'abord identifié ; le Pop & Bang est généralement appliqué avec le Stage 1 et l'intensité réglée selon vos souhaits. Le logiciel d'origine est conservé.
Cela abîme-t-il l'échappement ?
Un réglage agressif le peut. La charge thermique sur le catalyseur, le turbo et les soupapes d'échappement augmente ; nous gardons donc un réglage mesuré, adapté au matériel.
Est-ce possible avec catalyseur ?
C'est possible mais déconseillé ; le carburant non brûlé qui atteint le catalyseur réduit sa durée de vie. Nous l'expliquons clairement avant toute décision.
Est-ce adapté à la route ?
La réglementation sur le bruit et l'environnement s'applique. Cette intervention vise la piste et la démonstration ; la responsabilité de l'usage routier incombe au propriétaire.

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