Audi A5 · 2007+
Audi A5 : solution problème FAP
Lorsque le FAP (filtre à particules) se colmate sur les diesels Audi A5 (2007+), le véhicule régénère souvent, la puissance est limitée et un voyant s'allume. La pression différentielle et la mémoire de défauts sont d'abord contrôlées, le calculateur identifié, puis la solution adaptée appliquée après sauvegarde.
Moteurs compatibles : Audi A5
Année / série: MK3 - 2019+
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Audi A5 35 TDI (2.0D) 150hp | 150 → 185 ch | ✓ |
| Audi A5 35 TDI (2.0D) 163hp | 163 → 210 ch | ✓ |
| Audi A5 40 TDI (2.0D) 190hp | 190 → 220 ch | ✓ |
| Audi A5 45 TDI (3.0D) 231hp | 231 → 350 ch | ✓ |
| Audi A5 50 TDI (3.0D) 286hp | 286 → 350 ch | ✓ |
Année / série: Mk3 - 2016 - 2018
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Audi A5 2.0 TDI 150hp | 150 → 190 ch | ✓ |
| Audi A5 2.0 TDI 190hp | 190 → 225 ch | ✓ |
| Audi A5 3.0 TDI 218hp | 218 → 290 ch | ✓ |
| Audi A5 3.0 TDI 272hp | 272 → 350 ch | ✓ |
| Audi A5 3.0 TDI 286hp | 286 → 350 ch | ✓ |
Année / série: MK2 - 2012 - 2016
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Audi A5 2.0 TDI CR 136hp | 136 → 190 ch | ✓ |
| Audi A5 2.0 TDI CR 143hp | 143 → 190 ch | ✓ |
| Audi A5 2.0 TDI CR 150hp | 150 → 190 ch | ✓ |
| Audi A5 2.0 TDI CR 163hp | 163 → 205 ch | ✓ |
| Audi A5 2.0 TDI CR 177hp | 177 → 205 ch | ✓ |
| Audi A5 2.0 TDI CR 190hp | 190 → 215 ch | ✓ |
| Audi A5 3.0 TDI 204hp | 204 → 280 ch | ✓ |
| Audi A5 3.0 TDI 245hp | 245 → 300 ch | ✓ |
Année / série: MK1 - 2007 - 2011
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Audi A5 2.0 TDI CR 136hp | 136 → 185 ch | ✓ |
| Audi A5 2.0 TDI CR 143hp | 143 → 185 ch | ✓ |
| Audi A5 2.0 TDI CR 163hp | 163 → 205 ch | ✓ |
| Audi A5 2.0 TDI CR 170hp | 170 → 205 ch | ✓ |
| Audi A5 2.0 TDI CR 177hp | 177 → 225 ch | ✓ |
| Audi A5 2.7 TDI 163hp | 163 → 235 ch | ✓ |
| Audi A5 2.7 TDI 190hp | 190 → 235 ch | ✓ |
| Audi A5 3.0 TDI 204hp | 204 → 270 ch | ✓ |
| Audi A5 3.0 TDI 211hp | 211 → 290 ch | ✓ |
| Audi A5 3.0 TDI 240hp | 240 → 300 ch | ✓ |
Année / série: F5 LCI - 2020+
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Audi A5 40 TDI 204hp | 204 → 255 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Alerte FAP plein / régénération
- Régénérations fréquentes, consommation en hausse
- Voyant moteur et bridage de puissance
- Dilution d'huile et remplacement coûteux du FAP
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Un FAP colmaté sur Audi A5 peut-il être résolu par logiciel ?
Le filtre et les capteurs sont d'abord contrôlés ; tout défaut mécanique est signalé. Si c'est adapté à Audi A5, la solution FAP est appliquée au calculateur avec sauvegarde d'origine puis vérifiée par un essai routier.
Le véhicule passe-t-il le contrôle technique après suppression du FAP ?
Une intervention sur les organes antipollution peut affecter le contrôle technique et la conformité routière. Cette prestation n'est proposée que pour les usages autorisés par la réglementation : hors route, compétition, export ou diagnostic de panne. Le contrôle et la conformité routière relèvent du propriétaire.
Le filtre doit-il être retiré physiquement ?
Nous assurons la partie logicielle ; l'intervention physique sur le filtre se fait en atelier selon le véhicule et votre choix. Si seul le logiciel est modifié et que le filtre reste en place, il continue de se charger.
Dois-je d'abord essayer un nettoyage ?
Dans la plupart des cas oui. Si le filtre n'est pas encore bouché, une régénération forcée ou un nettoyage chimique est la meilleure étape ; nous mesurons l'état et vous indiquons la solution la moins chère.
La consommation baisse-t-elle ?
Sur un véhicule qui régénère souvent, généralement oui : le carburant supplémentaire brûlé pendant les cycles disparaît.
Autres solutions pour Audi A5
Audi A5 Solution panne AdBlue
Audi A5 Solution panne EGR
Audi A5 Pop & Bang
En savoir plus : Suppression FAP (DPF)
Reprogrammation Stage 1 Audi — Combien de chevaux ?
⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.