Fiat · Calculateur

Fiat 500 / 595 / 695 595 / 695 - 2016+ 1.3 JTDM 95hp Reprogrammation Stage 1 · Logiciel ECU

Name: Fiat 500 / 595 / 695 595 / 695 - 2016+ 1.3 JTDM 95hp Stage 1 Reprogrammation
Brand: Fiat

Référence du catalogue — résultat non mesuré sur ce véhicule.

Combien de chevaux gagne une Fiat 500 / 595 / 695 595 / 695 1.3 JTDM 95hp reprogrammée ?

Référence du catalogue : puissance 95 → 120 ch, différence +25 ch (26 %) ; couple 200 → 250 Nm. Le résultat réel dépend de l’état du véhicule et de la mesure.

Puissance95 → 120 ch+25 ch (+26%)

Couple200 → 250 Nm+50 Nm (+25%)

Les valeurs sont indicatives ; le résultat exact dépend de l'équipement du véhicule et de la mesure au banc.

Reprogrammation Stage 1 Suppression EGR Suppression FAP (DPF) Suppression AdBlue / SCR Suppression codes défaut (DTC)

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Fiat 500 / 595 / 695 595 / 695 - 2016+ 1.3 JTDM 95hp

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Réversible: Oui, le logiciel d'origine est conservé

Fiat 500 / 595 / 695 595 / 695 - 2016+ 1.3 JTDM 95hp — Reprogrammation Stage 1

Le Stage 1 recalibre le logiciel du calculateur — pression de suralimentation, injection et allumage — dans les tolérances sûres du matériel d'origine. Sans modification matérielle.

Suppression FAP (DPF), Suppression EGR, Suppression AdBlue / SCR

Fiat 500 / 595 / 695 595 / 695 - 2016+ 1.3 JTDM 95hp — Désactivation logicielle des fonctions du filtre à particules (FAP/DPF) et des codes défaut. Un logiciel vérifié est utilisé pour les solutions de panne Suppression AdBlue / SCR, Suppression capteur NOx et Suppression EGR.

Solutions pour ce véhicule

Fiat 500 / 595 / 695 1.3 JTDM 95hp Solution panne AdBlue Fiat 500 / 595 / 695 1.3 JTDM 95hp Solution problème FAP Fiat 500 / 595 / 695 1.3 JTDM 95hp Solution panne EGR

Fiat 500 / 595 / 695 1.3 JTDM Stage 1 : toutes les générations →

Reprogrammation Stage 1

Logiciel qui optimise les cartographies de puissance et de couple dans des limites sûres.

Suppression EGR

Désactivation logicielle de la commande de la vanne EGR et des codes défaut.

Suppression FAP (DPF)

Désactivation logicielle des fonctions du filtre à particules (FAP/DPF) et des codes défaut.

Suppression AdBlue / SCR

Désactivation logicielle du système de dosage AdBlue/SCR et de ses fonctions de défaut/alerte.

Suppression codes défaut (DTC)

Désactivation de codes défaut (DTC) sélectionnés dans le logiciel du calculateur.

EN FRANCE ?

Où faire réaliser cette reprogrammation près de chez vous ?

Prime Chiptuning applique le logiciel dans ses propres centres en Türkiye. En France, notre partenaire de Wittelsheim réalise l'intervention avec les mêmes fichiers, et les ateliers peuvent commander le fichier directement.

FAMILLE MOTEUR

À propos du moteur diesel turbo common-rail

Ce véhicule utilise un moteur diesel turbo à injection common-rail. Le carburant est injecté depuis une rampe commune haute pression par des injecteurs pilotés électroniquement ; le calculateur gère en permanence la quantité injectée, le calage et la pression de suralimentation.

Comment le Stage 1 agit sur la Fiat 500 / 595 / 695 595 / 695 1.3 JTDM 95hp

La reprogrammation Stage 1 recalibre ensemble la quantité injectée, la pression de rail, la pression de suralimentation et les limiteurs de couple. Le gain de couple est net sur un diesel et les reprises s’améliorent à bas et moyen régime. Les limites de fumée, de température d’échappement et de régime turbo sont conservées.

Points à vérifier avant la reprogrammation

État des injecteurs et test de retour.
Fuites au turbo et sur le circuit de suralimentation.
Vanne EGR et, sur les véhicules FAP, capteur de pression différentielle.
Embrayage et volant bimasse ; le couple supplémentaire peut faire patiner.

Les valeurs du catalogue supposent un moteur sain ; diagnostic d’abord, logiciel ensuite.

Cette section s'appuie sur l'expérience atelier de Prime Chiptuning ; les valeurs de puissance et de couple proviennent de la mesure catalogue ci-dessus.

Calculateurs utilisés sur les véhicules Fiat

Si vous connaissez la famille de votre calculateur, sa page indique précisément les solutions disponibles.

BOSCH EDC17C69 MARELLI MJD9 (ALL)MARELLI MJD8 (ALL)BOSCH EDC16C39 MARELLI MJD6 (ALL)BOSCH MED17 BOSCH EDC16 BOSCH EDC17C49 Toutes les familles d'ECU →

Fiat 500 / 595 / 695 — Calculateur

Moteur	Puissance	Gain
0.9 TwinAir 105hp	105 → 110 ch	+5 ch
0.9 TwinAir 80hp	80 → 95 ch	+15 ch
Abarth 1.4 T-Jet 135hp	135 → 170 ch	+35 ch
Abarth 1.4 T-Jet 140hp	140 → 170 ch	+30 ch
Abarth 1.4 T-Jet 145hp	145 → 170 ch	+25 ch
Abarth 595 Competizione 1.4 T-Jet 180hp	180 → 200 ch	+20 ch
Abarth 595 Essesse 1.4 T-Jet 160hp	160 → 170 ch	+10 ch
Abarth 595 Pista 1.4 T-Jet 160hp	160 → 170 ch	+10 ch
Abarth 595 Turismo 1.4 T-Jet 160hp	160 → 170 ch	+10 ch
Abarth 595 Turismo 1.4 T-Jet 165hp	165 → 200 ch	+35 ch
Abarth 695 XSR 1.4 T-Jet 163hp	163 → 180 ch	+17 ch
Abarth Biposto / Rivale 1.4 T-Jet 190hp	190 → 220 ch	+30 ch

Questions fréquentes

Combien de chevaux gagne une Fiat 500 / 595 / 695 595 / 695 1.3 JTDM 95hp reprogrammée ?

Référence du catalogue : puissance 95 → 120 ch, différence +25 ch (26 %) ; couple 200 → 250 Nm. Le résultat réel dépend de l’état du véhicule et de la mesure.

La reprogrammation abîme-t-elle le moteur ?

Non. Les valeurs restent dans la marge de sécurité laissée par le constructeur ; les limites du moteur, de la boîte et du turbo ne sont pas dépassées. Chaque fichier est validé par un essai routier avec enregistrement de données. Si le véhicule a d'abord besoin d'entretien (injecteurs usés, filtre encrassé, embrayage faible), nous vous le disons avant.

Ma consommation va-t-elle augmenter ?

À conduite égale elle baisse généralement, car vous tenez la même vitesse à plus bas régime et avec moins de gaz. Si vous utilisez le surplus de puissance, elle augmente forcément. Tout dépend de votre pied droit.

Combien de temps faut-il ? Dois-je laisser la voiture ?

Sur la plupart des véhicules 1 à 2 heures, restitution le jour même ; inutile de laisser la voiture. Certains modèles exigent la dépose du calculateur, c'est alors plus long — nous le précisons lors du rendez-vous.

Puis-je revenir à l'origine plus tard ?

Oui. Le fichier d'origine est lu et archivé avant toute intervention. Nous remettons le logiciel constructeur gratuitement quand vous le souhaitez.

Cela annule-t-il ma garantie ?

Modifier le logiciel moteur peut affecter la garantie constructeur. Si le réseau établit qu'une panne est liée au logiciel, il peut refuser la prise en charge. Nous voulons que vous décidiez en le sachant. Votre fichier d'origine reste chez nous et peut être remis avant un passage en concession.

Le véhicule passe-t-il le contrôle technique ?

Le logiciel de puissance Stage 1 ne touche pas aux organes antipollution. Les interventions sur les systèmes antipollution ne sont proposées que pour les usages autorisés par la réglementation ; l'usage routier et la conformité au contrôle relèvent du propriétaire.

Quel est le prix d'une reprogrammation Fiat 500 / 595 / 695 595 / 695 1.3 JTDM 95hp ?

Le prix dépend du véhicule, du calculateur et de la solution retenue. Envoyez-nous les informations du véhicule sur WhatsApp, nous chiffrons immédiatement. Le diagnostic et la mesure sont gratuits.

Comment se déroule l'intervention ?

Nous commençons par un diagnostic et la lecture du logiciel d'origine. Le fichier est adapté au matériel du véhicule, écrit, puis validé par un essai routier. L'original est archivé.

Suppression FAP (DPF) est-il possible sur le Fiat 500 / 595 / 695 595 / 695 1.3 JTDM 95hp ?

Oui. Notre bibliothèque contient une solution Suppression FAP (DPF) vérifiée pour le Fiat 500 / 595 / 695 595 / 695 1.3 JTDM 95hp. Après lecture de votre fichier d'origine, la compatibilité est contrôlée puis l'intervention est réalisée.

Que vérifie-t-on sur la Fiat 500 / 595 / 695 595 / 695 1.3 JTDM 95hp avant la reprogrammation ?

Sur le moteur diesel turbo common-rail, nous contrôlons avant d'intervenir : État des injecteurs et test de retour. Fuites au turbo et sur le circuit de suralimentation. Vanne EGR et, sur les véhicules FAP, capteur de pression différentielle. Embrayage et volant bimasse ; le couple supplémentaire peut faire patiner. En cas d'anomalie, l'entretien passe d'abord ; le logiciel est appliqué sur un moteur sain.

⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.