Mini · Calculateur

Mini One R56 - 2010 - 2014 1.6D 90hp Reprogrammation Stage 1 · Logiciel ECU

Name: Mini One R56 - 2010 - 2014 1.6D 90hp Stage 1 Reprogrammation
Brand: Mini

Référence du catalogue — résultat non mesuré sur ce véhicule.

Combien de chevaux gagne une Mini One R56 1.6D 90hp reprogrammée ?

Référence du catalogue : puissance 90 → 140 ch, différence +50 ch (56 %) ; couple 215 → 320 Nm. Le résultat réel dépend de l’état du véhicule et de la mesure.

Puissance90 → 140 ch+50 ch (+56%)

Couple215 → 320 Nm+105 Nm (+49%)

Les valeurs sont indicatives ; le résultat exact dépend de l'équipement du véhicule et de la mesure au banc.

Reprogrammation Stage 1 Reprogrammation Stage 2 Pop & Bang Suppression du limiteur de vitesse (Vmax) Suppression codes défaut (DTC)

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Mini One R56 - 2010 - 2014 1.6D 90hp

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Réversible: Oui, le logiciel d'origine est conservé

Mini One R56 - 2010 - 2014 1.6D 90hp — Reprogrammation Stage 1

Le Stage 1 recalibre le logiciel du calculateur — pression de suralimentation, injection et allumage — dans les tolérances sûres du matériel d'origine. Sans modification matérielle.

Solutions pour ce véhicule

Mini One 1.6D 90hp Solution problème FAP Mini One 1.6D 90hp Solution panne EGR

Mini One 1.6D Stage 1 : toutes les générations →

Reprogrammation Stage 1

Logiciel qui optimise les cartographies de puissance et de couple dans des limites sûres.

Reprogrammation Stage 2

Logiciel avancé adapté aux modifications matérielles (échappement sport, admission).

Pop & Bang

Logiciel qui produit des crépitements à l'échappement au lever de pied.

Suppression du limiteur de vitesse (Vmax)

Suppression du limiteur de vitesse d'usine dans le logiciel.

Suppression codes défaut (DTC)

Désactivation de codes défaut (DTC) sélectionnés dans le logiciel du calculateur.

EN FRANCE ?

Où faire réaliser cette reprogrammation près de chez vous ?

Prime Chiptuning applique le logiciel dans ses propres centres en Türkiye. En France, notre partenaire de Wittelsheim réalise l'intervention avec les mêmes fichiers, et les ateliers peuvent commander le fichier directement.

FAMILLE MOTEUR

À propos du Mini Cooper D / SD diesel (PSA DV6 et BMW B37 / B47)

Les Mini diesel ont utilisé de 2007 à 2014 le 1.6 HDi d'origine PSA (DV6) puis, dès 2014, les diesels BMW trois cylindres 1.5 (B37) et quatre cylindres 2.0 (B47), de 90 à 190 ch.

Comment le Stage 1 agit sur la Mini One R56 1.6D 90hp

Le Stage 1 recalibre pression de rail, injection et suralimentation. Le couple à bas régime s'étoffe nettement ; grâce à la carrosserie légère, la différence se sent aussitôt. Les systèmes antipollution sont préservés.

Points à vérifier avant la reprogrammation

Conduite d'huile du turbo et charge du FAP sur DV6.
Refroidisseur EGR et FAP sur B37 / B47.
Fuites de suralimentation.
Volant bimasse et embrayage.

Cette section s'appuie sur l'expérience atelier de Prime Chiptuning ; les valeurs de puissance et de couple proviennent de la mesure catalogue ci-dessus.

Calculateurs utilisés sur les véhicules Mini

Si vous connaissez la famille de votre calculateur, sa page indique précisément les solutions disponibles.

BOSCH MED17.1.1 BOSCH EDC17C41 BOSCH EDC16C35 BOSCH MG1CS201 BOSCH MED17.2 BOSCH MED17 BOSCH EDC17C50 BOSCH MEVD17.2.3 Toutes les familles d'ECU →

Mini One — Calculateur

Moteur	Puissance	Gain
1.4i 75hp	75 → 95 ch	+20 ch
1.5D 95hp	95 → 120 ch	+25 ch
1.6i 115hp	115 → 130 ch	+15 ch
1.6i 122hp	122 → 130 ch	+8 ch
1.6i 75hp	75 → 130 ch	+55 ch
1.6i 98hp	98 → 130 ch	+32 ch

Questions fréquentes

Combien de chevaux gagne une Mini One R56 1.6D 90hp reprogrammée ?

Référence du catalogue : puissance 90 → 140 ch, différence +50 ch (56 %) ; couple 215 → 320 Nm. Le résultat réel dépend de l’état du véhicule et de la mesure.

La reprogrammation abîme-t-elle le moteur ?

Non. Les valeurs restent dans la marge de sécurité laissée par le constructeur ; les limites du moteur, de la boîte et du turbo ne sont pas dépassées. Chaque fichier est validé par un essai routier avec enregistrement de données. Si le véhicule a d'abord besoin d'entretien (injecteurs usés, filtre encrassé, embrayage faible), nous vous le disons avant.

Ma consommation va-t-elle augmenter ?

À conduite égale elle baisse généralement, car vous tenez la même vitesse à plus bas régime et avec moins de gaz. Si vous utilisez le surplus de puissance, elle augmente forcément. Tout dépend de votre pied droit.

Combien de temps faut-il ? Dois-je laisser la voiture ?

Sur la plupart des véhicules 1 à 2 heures, restitution le jour même ; inutile de laisser la voiture. Certains modèles exigent la dépose du calculateur, c'est alors plus long — nous le précisons lors du rendez-vous.

Puis-je revenir à l'origine plus tard ?

Oui. Le fichier d'origine est lu et archivé avant toute intervention. Nous remettons le logiciel constructeur gratuitement quand vous le souhaitez.

Cela annule-t-il ma garantie ?

Modifier le logiciel moteur peut affecter la garantie constructeur. Si le réseau établit qu'une panne est liée au logiciel, il peut refuser la prise en charge. Nous voulons que vous décidiez en le sachant. Votre fichier d'origine reste chez nous et peut être remis avant un passage en concession.

Le véhicule passe-t-il le contrôle technique ?

Le logiciel de puissance Stage 1 ne touche pas aux organes antipollution. Les interventions sur les systèmes antipollution ne sont proposées que pour les usages autorisés par la réglementation ; l'usage routier et la conformité au contrôle relèvent du propriétaire.

Quel est le prix d'une reprogrammation Mini One R56 1.6D 90hp ?

Le prix dépend du véhicule, du calculateur et de la solution retenue. Envoyez-nous les informations du véhicule sur WhatsApp, nous chiffrons immédiatement. Le diagnostic et la mesure sont gratuits.

Comment se déroule l'intervention ?

Nous commençons par un diagnostic et la lecture du logiciel d'origine. Le fichier est adapté au matériel du véhicule, écrit, puis validé par un essai routier. L'original est archivé.

Que vérifie-t-on sur la Mini One R56 1.6D 90hp avant la reprogrammation ?

Sur le Mini Cooper D / SD diesel (PSA DV6 et BMW B37 / B47), nous contrôlons avant d'intervenir : Conduite d'huile du turbo et charge du FAP sur DV6. Refroidisseur EGR et FAP sur B37 / B47. Fuites de suralimentation. Volant bimasse et embrayage. En cas d'anomalie, l'entretien passe d'abord ; le logiciel est appliqué sur un moteur sain.

⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.