Fiat · Leistungsrechner

Fiat Bravo 2007 - 2015 1.4 Multiair 140hp Stage 1 Chiptuning · ECU-Leistungssoftware

Name: Fiat Bravo 2007 - 2015 1.4 Multiair 140hp Stage 1 Chiptuning
Brand: Fiat

Katalogreferenz — kein gemessenes Ergebnis für dieses Fahrzeug.

Wie viel PS bringt Fiat Bravo 1.4 Multiair 140hp Chiptuning?

Katalogreferenz: Leistung 140 → 150 PS, Differenz +10 PS (7%); Drehmoment 230 → 290 Nm. Das tatsächliche Ergebnis hängt vom Fahrzeugzustand und der Messung ab.

Leistung140 → 150 PS+10 PS (+7%)

Drehmoment230 → 290 Nm+60 Nm (+26%)

Die Werte sind typische Bereiche; das genaue Ergebnis hängt von der Fahrzeugausstattung und der Prüfstandsmessung ab.

Stage 1 Chiptuning Stage 2 Chiptuning Pop & Bang Vmax-Aufhebung DTC-/Fehlercode-Deaktivierung

Angebot anfordern

Fiat Bravo 2007 - 2015 1.4 Multiair 140hp

Termin vereinbaren Standort finden

Rückrüstbar: Ja, die Originalsoftware wird aufbewahrt

Fiat Bravo 2007 - 2015 1.4 Multiair 140hp — Stage 1 Chiptuning

Stage 1 kalibriert die Steuergerätesoftware — Ladedruck, Einspritzung und Zündung — innerhalb der sicheren Toleranzen der Serienhardware. Keine Hardwareänderung nötig.

Lösungen für dieses Fahrzeug

Fiat Bravo 1.4 Multiair 140hp Pop & Bang Tuning

Stage 1 Chiptuning

Software, die die Leistungs- und Drehmomentkennfelder des Motors in sicheren Grenzen optimiert.

Stage 2 Chiptuning

Fortgeschrittene Software abgestimmt auf Hardware wie Sportauspuff oder Ansaugung.

Pop & Bang

Software für Auspuffknallen beim Gaswegnehmen.

Vmax-Aufhebung

Entfernen der werkseitigen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung aus der Software.

DTC-/Fehlercode-Deaktivierung

Ausschalten ausgewählter Fehlercodes (DTC) in der Steuergerätesoftware.

AUSSERHALB DER TÜRKEI?

Wo kann das in Ihrer Nähe gemacht werden?

Prime Chiptuning spielt die Software in eigenen Zentren in der Türkei auf. Im Ausland führen unsere Partner die Arbeit mit denselben Dateien aus, und Werkstätten können die Datei direkt bestellen.

MOTORFAMILIE

Über den Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (Tipo, 500, Bravo, Abarth, Jeep Renegade)

Der 1,4-Liter-Turbobenziner steckt in Fiat Tipo, 500, Bravo, Punto, Doblo, Alfa Romeo MiTo, Giulietta, Jeep Renegade und Abarth-Modellen mit 120 bis 180 PS. T-Jet hat klassische Ventilsteuerung, MultiAir eine elektrohydraulische.

So wirkt Stage 1 beim Fiat Bravo 1.4 Multiair 140hp

Stage 1 kalibriert Ladedruck, Zündung und Kraftstoff neu. Der Tipo T-Jet mit 120 PS teilt die Grundhardware mit den 150-PS-Versionen, der Zugewinn ist deutlich; Zwischenspurt und Überholsicherheit steigen sichtbar.

Checkliste vor dem Chiptuning

Zündspulen und Zündkerzen.
Ladedruckverluste, Wastegate und Ladeluftschläuche.
MultiAir-Einheit und Ölqualität bei MultiAir-Versionen (sauberes Öl ist Pflicht).
Oktanzahl des Kraftstoffs.

Dieser Abschnitt beruht auf der Werkstatterfahrung von Prime Chiptuning; Leistungs- und Drehmomentwerte stammen aus der Katalogmessung oben.

In Fiat-Fahrzeugen verbaute Steuergeräte

Wenn Sie Ihre ECU-Familie kennen, zeigt deren Seite genau, welche Lösungen dafür verfügbar sind.

BOSCH EDC17C69 MARELLI MJD9 (ALL)MARELLI MJD8 (ALL)BOSCH EDC16C39 MARELLI MJD6 (ALL)BOSCH MED17 BOSCH EDC16 BOSCH EDC17C49 Alle ECU-Familien →

Fiat Bravo — Leistungsrechner

Motor	Leistung	Zuwachs
1.4 T-Jet 120hp	120 → 165 PS	+45 PS
1.4 T-Jet 150hp	150 → 175 PS	+25 PS
1.4i 16v 90hp	90 → 100 PS	+10 PS
1.6 M-JTD 105hp	105 → 130 PS	+25 PS
1.6 M-JTD 120hp	120 → 150 PS	+30 PS
1.6 M-JTD 90hp	90 → 130 PS	+40 PS
1.9 M-JTD 115hp	115 → 160 PS	+45 PS
1.9 M-JTD 120hp	120 → 160 PS	+40 PS
1.9 M-JTD 16v 150hp	150 → 185 PS	+35 PS
2.0 M-JTD 165hp	165 → 200 PS	+35 PS

Häufige Fragen

Wie viel PS bringt Fiat Bravo 1.4 Multiair 140hp Chiptuning?

Katalogreferenz: Leistung 140 → 150 PS, Differenz +10 PS (7%); Drehmoment 230 → 290 Nm. Das tatsächliche Ergebnis hängt vom Fahrzeugzustand und der Messung ab.

Schadet Chiptuning dem Motor?

Nein. Die Werte bleiben innerhalb der Sicherheitsreserve des Herstellers; Grenzwerte von Motor, Getriebe und Turbolader werden nicht überschritten. Jede Datei wird mit Probefahrt und Datenaufzeichnung geprüft. Wenn zuerst Wartung nötig ist (verschlissene Injektoren, verstopfter Filter, schwache Kupplung), sagen wir das vorher.

Steigt der Kraftstoffverbrauch?

Bei gleicher Fahrweise sinkt er meistens, weil Sie dieselbe Geschwindigkeit bei niedrigerer Drehzahl und weniger Gas halten. Wenn Sie die Mehrleistung nutzen, steigt er natürlich. Das entscheidet Ihr rechter Fuß.

Wie lange dauert es? Muss das Auto dableiben?

Bei den meisten Fahrzeugen 1–2 Stunden, Rückgabe am selben Tag; das Auto muss nicht dableiben. Bei manchen Modellen muss das Steuergerät ausgebaut werden, dann dauert es länger — das sagen wir bei der Terminvergabe.

Kann ich später zurück auf Serie?

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Arbeit ausgelesen und archiviert. Wir spielen die Werkssoftware jederzeit kostenlos zurück.

Erlischt meine Garantie?

Eine Änderung der Motorsoftware kann die Herstellergarantie beeinflussen. Stellt die Vertragswerkstatt fest, dass ein Defekt softwarebedingt ist, kann sie diesen Fall ablehnen. Sie sollen das vor Ihrer Entscheidung wissen. Ihre Originaldatei bleibt bei uns und kann vor einem Werkstattbesuch zurückgespielt werden.

Kommt das Fahrzeug durch die Hauptuntersuchung?

Stage-1-Leistungssoftware verändert keine Abgastechnik. Arbeiten an Abgassystemen werden nur für gesetzlich zulässige Verwendungen angeboten; Straßenbetrieb und Prüfkonformität liegen in der Verantwortung des Halters.

Was kostet Fiat Bravo 1.4 Multiair 140hp Chiptuning?

Der Preis hängt vom Fahrzeug, vom Steuergerät und von der gewählten Lösung ab. Schicken Sie uns Ihre Fahrzeugdaten per WhatsApp, wir nennen sofort den Preis. Begutachtung und Messung sind kostenlos.

Wie läuft die Arbeit ab?

Zuerst Fehlerspeicher auslesen und Originalsoftware sichern. Die Datei wird an die Hardware Ihres Fahrzeugs angepasst, geschrieben und per Probefahrt geprüft. Das Original wird archiviert.

Was wird beim Fiat Bravo 1.4 Multiair 140hp vor dem Chiptuning geprüft?

Beim Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (Tipo, 500, Bravo, Abarth, Jeep Renegade) prüfen wir vor Arbeitsbeginn: Zündspulen und Zündkerzen. Ladedruckverluste, Wastegate und Ladeluftschläuche. MultiAir-Einheit und Ölqualität bei MultiAir-Versionen (sauberes Öl ist Pflicht). Oktanzahl des Kraftstoffs. Bei Auffälligkeiten geht die Wartung vor; die Software wird auf einen gesunden Motor aufgespielt.

⚠ Softwarearbeiten an Abgassystemen werden nur für gesetzlich zulässige Verwendungen angeboten (Motorsport, Offroad-Einsatz, Export, Fehlerdiagnose usw.). Die Verantwortung für den Straßenbetrieb und die Prüfkonformität liegt beim Fahrzeughalter.