Mercedes-Benz · Leistungsrechner

Mercedes-Benz CL C216 - 2010+ 63 AMG Php 557hp Stage 1 Chiptuning · ECU-Leistungssoftware

Name: Mercedes-Benz CL C216 - 2010+ 63 AMG Php 557hp Stage 1 Chiptuning
Brand: Mercedes-Benz

Katalogreferenz — kein gemessenes Ergebnis für dieses Fahrzeug.

Wie viel PS bringt Mercedes-Benz CL C216 63 AMG Php 557hp Chiptuning?

Katalogreferenz: Leistung 557 → 600 PS, Differenz +43 PS (8%); Drehmoment 800 → 900 Nm. Das tatsächliche Ergebnis hängt vom Fahrzeugzustand und der Messung ab.

Leistung557 → 600 PS+43 PS (+8%)

Drehmoment800 → 900 Nm+100 Nm (+13%)

Die Werte sind typische Bereiche; das genaue Ergebnis hängt von der Fahrzeugausstattung und der Prüfstandsmessung ab.

Stage 1 Chiptuning Stage 2 Chiptuning Pop & Bang Vmax-Aufhebung DTC-/Fehlercode-Deaktivierung

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Mercedes-Benz CL C216 - 2010+ 63 AMG Php 557hp

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Rückrüstbar: Ja, die Originalsoftware wird aufbewahrt

Mercedes-Benz CL C216 - 2010+ 63 AMG Php 557hp — Stage 1 Chiptuning

Stage 1 kalibriert die Steuergerätesoftware — Ladedruck, Einspritzung und Zündung — innerhalb der sicheren Toleranzen der Serienhardware. Keine Hardwareänderung nötig.

Mercedes-Benz CL 63 AMG Stage 1: alle Baureihen →

Stage 1 Chiptuning

Software, die die Leistungs- und Drehmomentkennfelder des Motors in sicheren Grenzen optimiert.

Stage 2 Chiptuning

Fortgeschrittene Software abgestimmt auf Hardware wie Sportauspuff oder Ansaugung.

Pop & Bang

Software für Auspuffknallen beim Gaswegnehmen.

Vmax-Aufhebung

Entfernen der werkseitigen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung aus der Software.

DTC-/Fehlercode-Deaktivierung

Ausschalten ausgewählter Fehlercodes (DTC) in der Steuergerätesoftware.

AUSSERHALB DER TÜRKEI?

Wo kann das in Ihrer Nähe gemacht werden?

Prime Chiptuning spielt die Software in eigenen Zentren in der Türkei auf. Im Ausland führen unsere Partner die Arbeit mit denselben Dateien aus, und Werkstätten können die Datei direkt bestellen.

MOTORFAMILIE

Über den Mercedes-AMG 63 (M156 6.2 Saugmotor, M157 / M177 / M178 5.5 und 4.0 Biturbo)

Die AMG-63-Motoren treiben C63, E63, S63, CLS63, G63, GLE63 und AMG GT an. Auf den 6,2-Liter-Saugmotor M156 (2006–2014) folgten der 5.5 Biturbo M157 und der 4.0 Biturbo M177 / M178. Sie verlassen das Werk mit deutlicher Reserve und sprechen stark auf Software an.

So wirkt Stage 1 beim Mercedes-Benz CL C216 63 AMG Php 557hp

Beim Saugmotor M156 stellt Stage 1 Zündung, Kraftstoff und Drosselklappe neu ein; der Zugewinn ist maßvoll, die Gasannahme wird aber deutlich schärfer. Bei Biturbo M157 und M177 kommt der Ladedruck hinzu, und der Drehmomentzuwachs ist über den gesamten Drehzahlbereich sehr deutlich. Die Kapazität des MCT- / 9G-Getriebes wird berücksichtigt.

Checkliste vor dem Chiptuning

Nockenwellen- und Stößelverschleiß sowie Zylinderkopfschrauben beim M156 (bekannte Themen).
Zündspulen, Zündkerzen und Hochdruckpumpe bei M157 / M177.
Ladedruckverluste und Ladeluftkühlkreislauf.
Hochoktaniger Kraftstoff; die Kalibrierung setzt ihn voraus.

Dieser Abschnitt beruht auf der Werkstatterfahrung von Prime Chiptuning; Leistungs- und Drehmomentwerte stammen aus der Katalogmessung oben.

In Mercedes-Benz-Fahrzeugen verbaute Steuergeräte

Wenn Sie Ihre ECU-Familie kennen, zeigt deren Seite genau, welche Lösungen dafür verfügbar sind.

DELPHI CRD3 (ALL)BOSCH EDC16C31 BOSCH EDC17C66 BOSCH MD1CP001 DELPHI CRD2 (ALL)BOSCH EDC17C46 BOSCH EDC16 BOSCH EDC17C10 Alle ECU-Familien →

Mercedes-Benz CL — Leistungsrechner

Motor	Leistung	Zuwachs
500 435hp	435 → 510 PS	+75 PS
600 517hp	517 → 585 PS	+68 PS
63 AMG 544hp	544 → 600 PS	+56 PS
65 AMG 630hp	630 → 700 PS	+70 PS

Häufige Fragen

Wie viel PS bringt Mercedes-Benz CL C216 63 AMG Php 557hp Chiptuning?

Katalogreferenz: Leistung 557 → 600 PS, Differenz +43 PS (8%); Drehmoment 800 → 900 Nm. Das tatsächliche Ergebnis hängt vom Fahrzeugzustand und der Messung ab.

Schadet Chiptuning dem Motor?

Nein. Die Werte bleiben innerhalb der Sicherheitsreserve des Herstellers; Grenzwerte von Motor, Getriebe und Turbolader werden nicht überschritten. Jede Datei wird mit Probefahrt und Datenaufzeichnung geprüft. Wenn zuerst Wartung nötig ist (verschlissene Injektoren, verstopfter Filter, schwache Kupplung), sagen wir das vorher.

Steigt der Kraftstoffverbrauch?

Bei gleicher Fahrweise sinkt er meistens, weil Sie dieselbe Geschwindigkeit bei niedrigerer Drehzahl und weniger Gas halten. Wenn Sie die Mehrleistung nutzen, steigt er natürlich. Das entscheidet Ihr rechter Fuß.

Wie lange dauert es? Muss das Auto dableiben?

Bei den meisten Fahrzeugen 1–2 Stunden, Rückgabe am selben Tag; das Auto muss nicht dableiben. Bei manchen Modellen muss das Steuergerät ausgebaut werden, dann dauert es länger — das sagen wir bei der Terminvergabe.

Kann ich später zurück auf Serie?

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Arbeit ausgelesen und archiviert. Wir spielen die Werkssoftware jederzeit kostenlos zurück.

Erlischt meine Garantie?

Eine Änderung der Motorsoftware kann die Herstellergarantie beeinflussen. Stellt die Vertragswerkstatt fest, dass ein Defekt softwarebedingt ist, kann sie diesen Fall ablehnen. Sie sollen das vor Ihrer Entscheidung wissen. Ihre Originaldatei bleibt bei uns und kann vor einem Werkstattbesuch zurückgespielt werden.

Kommt das Fahrzeug durch die Hauptuntersuchung?

Stage-1-Leistungssoftware verändert keine Abgastechnik. Arbeiten an Abgassystemen werden nur für gesetzlich zulässige Verwendungen angeboten; Straßenbetrieb und Prüfkonformität liegen in der Verantwortung des Halters.

Was kostet Mercedes-Benz CL C216 63 AMG Php 557hp Chiptuning?

Der Preis hängt vom Fahrzeug, vom Steuergerät und von der gewählten Lösung ab. Schicken Sie uns Ihre Fahrzeugdaten per WhatsApp, wir nennen sofort den Preis. Begutachtung und Messung sind kostenlos.

Wie läuft die Arbeit ab?

Zuerst Fehlerspeicher auslesen und Originalsoftware sichern. Die Datei wird an die Hardware Ihres Fahrzeugs angepasst, geschrieben und per Probefahrt geprüft. Das Original wird archiviert.

Was wird beim Mercedes-Benz CL C216 63 AMG Php 557hp vor dem Chiptuning geprüft?

Beim Mercedes-AMG 63 (M156 6.2 Saugmotor, M157 / M177 / M178 5.5 und 4.0 Biturbo) prüfen wir vor Arbeitsbeginn: Nockenwellen- und Stößelverschleiß sowie Zylinderkopfschrauben beim M156 (bekannte Themen). Zündspulen, Zündkerzen und Hochdruckpumpe bei M157 / M177. Ladedruckverluste und Ladeluftkühlkreislauf. Hochoktaniger Kraftstoff; die Kalibrierung setzt ihn voraus. Bei Auffälligkeiten geht die Wartung vor; die Software wird auf einen gesunden Motor aufgespielt.

⚠ Softwarearbeiten an Abgassystemen werden nur für gesetzlich zulässige Verwendungen angeboten (Motorsport, Offroad-Einsatz, Export, Fehlerdiagnose usw.). Die Verantwortung für den Straßenbetrieb und die Prüfkonformität liegt beim Fahrzeughalter.