Audi · Leistungsrechner

Audi A6 C7 - 2011 - 2018 3.0 TFSI 300hp Stage 1 Chiptuning · ECU-Leistungssoftware

Name: Audi A6 C7 - 2011 - 2018 3.0 TFSI 300hp Stage 1 Chiptuning
Brand: Audi

Katalogreferenz — kein gemessenes Ergebnis für dieses Fahrzeug.

Wie viel PS bringt Audi A6 C7 3.0 TFSI 300hp Chiptuning?

Katalogreferenz: Leistung 300 → 400 PS, Differenz +100 PS (33%); Drehmoment 440 → 520 Nm. Das tatsächliche Ergebnis hängt vom Fahrzeugzustand und der Messung ab.

Leistung300 → 400 PS+100 PS (+33%)

Drehmoment440 → 520 Nm+80 Nm (+18%)

Die Werte sind typische Bereiche; das genaue Ergebnis hängt von der Fahrzeugausstattung und der Prüfstandsmessung ab.

Stage 1 Chiptuning Stage 2 Chiptuning Pop & Bang Vmax-Aufhebung DTC-/Fehlercode-Deaktivierung

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Audi A6 C7 - 2011 - 2018 3.0 TFSI 300hp

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Rückrüstbar: Ja, die Originalsoftware wird aufbewahrt

Audi A6 C7 - 2011 - 2018 3.0 TFSI 300hp — Stage 1 Chiptuning

Stage 1 kalibriert die Steuergerätesoftware — Ladedruck, Einspritzung und Zündung — innerhalb der sicheren Toleranzen der Serienhardware. Keine Hardwareänderung nötig.

Lösungen für dieses Fahrzeug

Audi A6 3.0 TFSI 300hp Pop & Bang Tuning

Audi A6 3.0 TFSI Stage 1: alle Baureihen →

Stage 1 Chiptuning

Software, die die Leistungs- und Drehmomentkennfelder des Motors in sicheren Grenzen optimiert.

Stage 2 Chiptuning

Fortgeschrittene Software abgestimmt auf Hardware wie Sportauspuff oder Ansaugung.

Pop & Bang

Software für Auspuffknallen beim Gaswegnehmen.

Vmax-Aufhebung

Entfernen der werkseitigen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung aus der Software.

DTC-/Fehlercode-Deaktivierung

Ausschalten ausgewählter Fehlercodes (DTC) in der Steuergerätesoftware.

AUSSERHALB DER TÜRKEI?

Wo kann das in Ihrer Nähe gemacht werden?

Prime Chiptuning spielt die Software in eigenen Zentren in der Türkei auf. Im Ausland führen unsere Partner die Arbeit mit denselben Dateien aus, und Werkstätten können die Datei direkt bestellen.

MOTORFAMILIE

Über den Audi 3.0 TFSI V6 (Kompressor- und Turbo-Generationen)

Der 3.0 TFSI wurde in A6, A7, A8, Q5, Q7, S4 und S5 zunächst mit Kompressor, in der nächsten Generation mit Turbolader angeboten. In beiden Bauformen verlässt der Motor das Werk mit deutlicher Leistungsreserve.

So wirkt Stage 1 beim Audi A6 C7 3.0 TFSI 300hp

Bei Kompressorversionen kalibriert Stage 1 Drosselklappe, Zündung und Kraftstoffkennfelder, bei Turboversionen zusätzlich den Ladedruck. Das Ergebnis ist eine lineare, aber deutlich kräftigere Beschleunigung. quattro-Antrieb und Automatikgetriebe werden in der Kalibrierung berücksichtigt.

Checkliste vor dem Chiptuning

Kompressorriemenscheibe und Kühlsystem (Kompressor-Generation).
Zündspulen und Zündkerzen.
Ölwechsel an Getriebe und Differenzial.

Dieser Abschnitt beruht auf der Werkstatterfahrung von Prime Chiptuning; Leistungs- und Drehmomentwerte stammen aus der Katalogmessung oben.

In Audi-Fahrzeugen verbaute Steuergeräte

Wenn Sie Ihre ECU-Familie kennen, zeigt deren Seite genau, welche Lösungen dafür verfügbar sind.

BOSCH EDC17CP14 BOSCH EDC17C64 BOSCH MED17 BOSCH EDC17CP20 BOSCH EDC17C46 BOSCH EDC16 BOSCH EDC17CP44 BOSCH MD1CP004 Alle ECU-Familien →

Audi A6 — Leistungsrechner

Motor	Leistung	Zuwachs
1.8 TFSI 190hp	190 → 240 PS	+50 PS
2.0 TDI 136hp	136 → 175 PS	+39 PS
2.0 TDI 150hp	150 → 190 PS	+40 PS
2.0 TDI 163hp	163 → 205 PS	+42 PS
2.0 TDI 177hp	177 → 210 PS	+33 PS
2.0 TDI 190hp	190 → 225 PS	+35 PS
2.0 TFSI 180hp	180 → 260 PS	+80 PS
2.0 TFSI 252hp	252 → 310 PS	+58 PS
2.0 TFSI Hybrid 245hp	245 → 300 PS	+55 PS
3.0 TDI 190hp	190 → 300 PS	+110 PS
3.0 TDI 211hp	211 → 310 PS	+99 PS
3.0 TDI 245hp	245 → 310 PS	+65 PS

Häufige Fragen

Wie viel PS bringt Audi A6 C7 3.0 TFSI 300hp Chiptuning?

Katalogreferenz: Leistung 300 → 400 PS, Differenz +100 PS (33%); Drehmoment 440 → 520 Nm. Das tatsächliche Ergebnis hängt vom Fahrzeugzustand und der Messung ab.

Schadet Chiptuning dem Motor?

Nein. Die Werte bleiben innerhalb der Sicherheitsreserve des Herstellers; Grenzwerte von Motor, Getriebe und Turbolader werden nicht überschritten. Jede Datei wird mit Probefahrt und Datenaufzeichnung geprüft. Wenn zuerst Wartung nötig ist (verschlissene Injektoren, verstopfter Filter, schwache Kupplung), sagen wir das vorher.

Steigt der Kraftstoffverbrauch?

Bei gleicher Fahrweise sinkt er meistens, weil Sie dieselbe Geschwindigkeit bei niedrigerer Drehzahl und weniger Gas halten. Wenn Sie die Mehrleistung nutzen, steigt er natürlich. Das entscheidet Ihr rechter Fuß.

Wie lange dauert es? Muss das Auto dableiben?

Bei den meisten Fahrzeugen 1–2 Stunden, Rückgabe am selben Tag; das Auto muss nicht dableiben. Bei manchen Modellen muss das Steuergerät ausgebaut werden, dann dauert es länger — das sagen wir bei der Terminvergabe.

Kann ich später zurück auf Serie?

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Arbeit ausgelesen und archiviert. Wir spielen die Werkssoftware jederzeit kostenlos zurück.

Erlischt meine Garantie?

Eine Änderung der Motorsoftware kann die Herstellergarantie beeinflussen. Stellt die Vertragswerkstatt fest, dass ein Defekt softwarebedingt ist, kann sie diesen Fall ablehnen. Sie sollen das vor Ihrer Entscheidung wissen. Ihre Originaldatei bleibt bei uns und kann vor einem Werkstattbesuch zurückgespielt werden.

Kommt das Fahrzeug durch die Hauptuntersuchung?

Stage-1-Leistungssoftware verändert keine Abgastechnik. Arbeiten an Abgassystemen werden nur für gesetzlich zulässige Verwendungen angeboten; Straßenbetrieb und Prüfkonformität liegen in der Verantwortung des Halters.

Was kostet Audi A6 C7 3.0 TFSI 300hp Chiptuning?

Der Preis hängt vom Fahrzeug, vom Steuergerät und von der gewählten Lösung ab. Schicken Sie uns Ihre Fahrzeugdaten per WhatsApp, wir nennen sofort den Preis. Begutachtung und Messung sind kostenlos.

Wie läuft die Arbeit ab?

Zuerst Fehlerspeicher auslesen und Originalsoftware sichern. Die Datei wird an die Hardware Ihres Fahrzeugs angepasst, geschrieben und per Probefahrt geprüft. Das Original wird archiviert.

Was wird beim Audi A6 C7 3.0 TFSI 300hp vor dem Chiptuning geprüft?

Beim Audi 3.0 TFSI V6 (Kompressor- und Turbo-Generationen) prüfen wir vor Arbeitsbeginn: Kompressorriemenscheibe und Kühlsystem (Kompressor-Generation). Zündspulen und Zündkerzen. Ölwechsel an Getriebe und Differenzial. Bei Auffälligkeiten geht die Wartung vor; die Software wird auf einen gesunden Motor aufgespielt.

⚠ Softwarearbeiten an Abgassystemen werden nur für gesetzlich zulässige Verwendungen angeboten (Motorsport, Offroad-Einsatz, Export, Fehlerdiagnose usw.). Die Verantwortung für den Straßenbetrieb und die Prüfkonformität liegt beim Fahrzeughalter.