Mercedes-Benz E · Stage 1

Mercedes-Benz E 220 CDI reprogrammation Stage 1

Name: Mercedes-Benz E 220 CDI reprogrammation Stage 1
Brand: Mercedes-Benz

Sur les moteurs diesel Mercedes-Benz E 220 CDI, le Stage 1 recalibre les cartographies de quantité de carburant, d'avance à l'injection, de pression de turbo et de limiteur de couple. Aucune pièce n'est modifiée et le logiciel d'origine est sauvegardé. Le même moteur est vendu avec des puissances d'origine différentes selon la génération : le gain dépend donc de votre version.

Combien de chevaux gagne une Mercedes-Benz E 220 CDI reprogrammée ?

Cela dépend de la génération et de la puissance d'origine. Les moteurs 220 CDI de 136–170 ch atteignent 170–250 ch avec un Stage 1 ; le gain le plus élevé est de +80 ch (W212 220 CDI BlueTEC 170hp). Choisissez votre version dans le tableau.

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Mercedes-Benz E 220 CDI : valeurs Stage 1 par génération et année

Année / série: W212 - 2013 - 2016

Moteur	Puissance	Couple	Gain
Mercedes-Benz E 220 CDI 170hp	170 → 220 ch	400 → 500 Nm	+50 ch
Mercedes-Benz E 220 CDI BlueTEC 170hp	170 → 250 ch	400 → 500 Nm	+80 ch

Année / série: W212 - 2009 - 2013

Moteur	Puissance	Couple	Gain
Mercedes-Benz E 220 CDI 163hp	163 → 205 ch	400 → 500 Nm	+42 ch
Mercedes-Benz E 220 CDI 170hp	170 → 205 ch	400 → 500 Nm	+35 ch

Année / série: W211 - 2006 - 2009

Moteur	Puissance	Couple	Gain
Mercedes-Benz E 220 CDI 163hp	163 → 190 ch	400 → 460 Nm	+27 ch
Mercedes-Benz E 220 CDI 170hp	170 → 190 ch	400 → 460 Nm	+20 ch

Année / série: W211 - 2002 - 2006

Moteur	Puissance	Couple	Gain
Mercedes-Benz E 220 CDI 136hp	136 → 170 ch	315 → 400 Nm	+34 ch
Mercedes-Benz E 220 CDI 150hp	150 → 175 ch	340 → 400 Nm	+25 ch

Année / série: W210 - 1998 - 2002

Moteur	Puissance	Couple	Gain
Mercedes-Benz E 220 CDI 136hp	136 → 176 ch	315 → 365 Nm	+40 ch
Mercedes-Benz E 220 CDI 143hp	143 → 176 ch	315 → 365 Nm	+33 ch

Questions fréquentes

Combien de chevaux gagne une Mercedes-Benz E 220 CDI reprogrammée ?

Quelle est la différence entre Stage 1 et Stage 2 sur Mercedes-Benz E 220 CDI ?

Le Stage 1 est uniquement logiciel : aucune pièce du véhicule n'est modifiée et les valeurs du tableau concernent ce logiciel. Le Stage 2 est un logiciel préparé pour des modifications matérielles comme l'échappement, l'échangeur ou l'admission ; le matériel d'abord, le logiciel ensuite.

La reprogrammation abîme-t-elle le moteur ?

Non. Les valeurs restent dans la marge de sécurité laissée par le constructeur ; les limites du moteur, de la boîte et du turbo ne sont pas dépassées. Chaque fichier est validé par un essai routier avec enregistrement de données. Si le véhicule a d'abord besoin d'entretien (injecteurs usés, filtre encrassé, embrayage faible), nous vous le disons avant.

Ma consommation va-t-elle augmenter ?

À conduite égale elle baisse généralement, car vous tenez la même vitesse à plus bas régime et avec moins de gaz. Si vous utilisez le surplus de puissance, elle augmente forcément. Tout dépend de votre pied droit.

Combien de temps faut-il ? Dois-je laisser la voiture ?

Sur la plupart des véhicules 1 à 2 heures, restitution le jour même ; inutile de laisser la voiture. Certains modèles exigent la dépose du calculateur, c'est alors plus long — nous le précisons lors du rendez-vous.

Puis-je revenir à l'origine plus tard ?

Oui. Le fichier d'origine est lu et archivé avant toute intervention. Nous remettons le logiciel constructeur gratuitement quand vous le souhaitez.

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