Mini Cooper S · 2002+
Mini Cooper S Pop & Bang Tuning
Beim Mini Cooper S (2002+) Turbobenziner sorgt die Pop-&-Bang-Software beim Gaswegnehmen für kontrolliertes Knallen und Knistern aus dem Auspuff. Die Intensität ist einstellbar; mit Blick auf Motor- und Katalysatorschutz wird die Originalsoftware gesichert und per Probefahrt geprüft.
Passende Motoren für den Mini Cooper S
Baujahr / Baureihe: R56 - 2007 - 2014
| Motor | Leistung | Pop & Bang Tuning |
|---|---|---|
| Mini Cooper S 1.6T 163hp | 163 → 205 PS | ✓ |
| Mini Cooper S 1.6T 175hp | 175 → 205 PS | ✓ |
| Mini Cooper S 1.6T 184hp | 184 → 210 PS | ✓ |
| Mini Cooper S 1.6T GP2 218hp | 218 → 230 PS | ✓ |
| Mini Cooper S 1.6T JCW 211hp | 211 → 230 PS | ✓ |
Baujahr / Baureihe: R53 - 2002 - 2007
| Motor | Leistung | Pop & Bang Tuning |
|---|---|---|
| Mini Cooper S 1.6T 163hp | 163 → 175 PS | ✓ |
| Mini Cooper S 1.6T GP 218hp | 218 → 225 PS | ✓ |
| Mini Cooper S 1.6T JCW 210hp | 210 → 225 PS | ✓ |
Baujahr / Baureihe: F56 - LCI - 2018+
| Motor | Leistung | Pop & Bang Tuning |
|---|---|---|
| Mini Cooper S 2.0T 192hp | 192 → 250 PS | ✓ |
| Mini Cooper S 2.0T AUT 192hp | 192 → 230 PS | ✓ |
| Mini Cooper S 2.0T JCW 231hp | 231 → 280 PS | ✓ |
| Mini Cooper S 2.0T JCW GP 306hp | 306 → 335 PS | ✓ |
Baujahr / Baureihe: F56 - 2014 - 2018
| Motor | Leistung | Pop & Bang Tuning |
|---|---|---|
| Mini Cooper S 2.0T 163hp | 163 → 230 PS | ✓ |
| Mini Cooper S 2.0T 192hp | 192 → 250 PS | ✓ |
| Mini Cooper S 2.0T JCW 231hp | 231 → 280 PS | ✓ |
| Mini Cooper S 2.0T JCW 231hp (B48) | 231 → 290 PS | ✓ |
Wann ist es sinnvoll?
- Wunsch nach Sound und Charakter
- Fahrzeug mit Sportauspuff
- Renn- oder Show-Einsatz
Typische Dauer: 1–2 Stunden
Häufige Fragen
Ist Pop & Bang Tuning für den Mini Cooper S möglich?
Ja, sofern das Steuergerät des Mini Cooper S Turbobenziners es unterstützt. Zuerst wird das Steuergerät bestimmt; Pop & Bang wird meist zusammen mit Stage 1 aufgespielt und die Intensität nach Wunsch eingestellt. Die Originalsoftware bleibt erhalten.
Schadet das der Abgasanlage?
Eine aggressive Abstimmung kann das. Die thermische Belastung von Katalysator, Turbolader und Auslassventilen steigt; deshalb halten wir die Abstimmung maßvoll und begrenzen sie auf die Fahrzeughardware.
Geht das mit Katalysator?
Möglich, aber nicht empfehlenswert; unverbrannter Kraftstoff im Katalysator verkürzt dessen Leben. Wir erklären das vor der Entscheidung offen.
Ist das im Straßenverkehr zulässig?
Lärm- und Umweltvorschriften gelten. Diese Arbeit ist für Rennstrecke und Show gedacht; die Verantwortung für den Straßenbetrieb liegt beim Halter.