Mercedes-Benz Sprinter · 2000+
Mercedes-Benz Sprinter DPF-Problem: Lösung
Verstopft beim Mercedes-Benz Sprinter (2000+) Diesel der DPF (Dieselpartikelfilter), regeneriert das Fahrzeug häufig, die Leistung wird begrenzt und eine Warnleuchte geht an. Zuerst werden Differenzdruck und Fehlerspeicher geprüft, das Steuergerät bestimmt und nach einem Original-Backup die passende Lösung aufgespielt.
Passende Motoren für den Mercedes-Benz Sprinter
Baujahr / Baureihe: W907 - 2020+
| Motor | Leistung | DPF-Problem Lösung |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 314 CDI 143hp | 143 → 179 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI 163hp | 163 → 204 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI 190hp | 190 → 238 PS | ✓ |
Baujahr / Baureihe: 2018+
| Motor | Leistung | DPF-Problem Lösung |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 211/311 CDI 114hp | 114 → 145 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 214/314 CDI 143hp | 143 → 175 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 216/316 CDI 163hp | 163 → 200 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 318/418 CDI 177hp | 177 → 200 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 319/415/519 CDI 190hp | 190 → 260 PS | ✓ |
Baujahr / Baureihe: 2016 - 2018
| Motor | Leistung | DPF-Problem Lösung |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 211/311/511 CDI 114hp | 114 → 221 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 214/314/414/514 CDI 143hp | 143 → 220 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 216/316/416/516 CDI 163hp | 163 → 220 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 219/319/519 CDI 190hp | 190 → 260 PS | ✓ |
Baujahr / Baureihe: 2014 - 2016
| Motor | Leistung | DPF-Problem Lösung |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 210/310/510 BlueTEC 95hp | 95 → 180 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 213/313/413/513 BlueTEC 129hp | 129 → 180 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 216/316/416/516 BlueTEC 163hp | 163 → 190 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 219/319/519 BlueTEC 190hp | 190 → 260 PS | ✓ |
Baujahr / Baureihe: 2010 - 2014
| Motor | Leistung | DPF-Problem Lösung |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 210/310/510 CDI 95hp | 95 → 190 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 213/313/413/513 CDI 129hp | 129 → 190 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 215/315/415/515 CDI 150hp | 150 → 190 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 216/316/416/516 CDI 163hp | 163 → 190 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 219/319/419/519 CDI 190hp | 190 → 265 PS | ✓ |
Baujahr / Baureihe: 2000 - 2010
| Motor | Leistung | DPF-Problem Lösung |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 208/308/408 CDI 82hp | 82 → 145 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 209/309/509 CDI 88hp | 88 → 180 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 210/310 CDI 102hp | 102 → 140 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 211/311/411 CDI 109hp | 109 → 145 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 212/312 CDI 122hp | 122 → 150 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 213/313/413 CDI 129hp | 129 → 152 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 215/315/515 CDI 150hp | 150 → 182 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 216/316/416 CDI 156hp | 156 → 190 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 216/316/416 CDI 163hp | 163 → 190 PS | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 218/318/518 CDI 184hp | 184 → 225 PS | ✓ |
Wann ist es sinnvoll?
- Warnung DPF voll / Regeneration
- Häufige Regeneration, steigender Verbrauch
- Motorkontrollleuchte und Leistungsreduzierung
- Ölverdünnung und teurer DPF-Tausch
Typische Dauer: 1–2 Stunden
Häufige Fragen
Lässt sich ein verstopfter DPF am Mercedes-Benz Sprinter per Software lösen?
Zuerst werden Filter und Sensoren geprüft; mechanische Defekte werden benannt. Wenn für den Mercedes-Benz Sprinter geeignet, wird die DPF-Softwarelösung mit Sicherung der Originalsoftware aufgespielt und per Probefahrt geprüft.
Kommt das Fahrzeug nach DPF-Entfernung durch die Hauptuntersuchung?
Eingriffe an der Abgastechnik können Prüfung und Straßenzulassung beeinflussen. Diese Arbeit wird nur für gesetzlich zulässige Verwendungen angeboten – Offroad, Motorsport, Export oder Fehlerdiagnose. Prüfung und Straßenkonformität liegen in der Verantwortung des Halters.
Muss der Filter physisch entfernt werden?
Wir übernehmen die Softwareseite; die physische Arbeit am Filter erfolgt je nach Fahrzeug und Wunsch in der Werkstatt. Wird nur die Software geändert und der Filter bleibt verbaut, setzt er sich weiter zu.
Sollte ich es zuerst mit Reinigung versuchen?
Meistens ja. Ist der Filter noch nicht verstopft, sind Zwangsregeneration oder chemische Reinigung der bessere Schritt; wir messen den Zustand und nennen Ihnen den günstigsten Weg.
Sinkt der Verbrauch?
Bei einem Fahrzeug mit häufiger Regeneration in der Regel ja, weil der Zusatzverbrauch der Regenerationszyklen entfällt.
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⚠ Softwarearbeiten an Abgassystemen werden nur für gesetzlich zulässige Verwendungen angeboten (Motorsport, Offroad-Einsatz, Export, Fehlerdiagnose usw.). Die Verantwortung für den Straßenbetrieb und die Prüfkonformität liegt beim Fahrzeughalter.