Volvo A30 Knickgelenkter Muldenkipper: Chiptuning und Leistungssteigerung
Der Volvo A30 gehört bei Volvo zur Kategorie: knickgelenkter Muldenkipper. Die Software des Motorsteuergeräts (ECU) wird auf Basis der eigenen Originaldatei der Maschine neu kalibriert; die Originalsoftware wird gesichert.
Volvo A30 Leistungssoftware
Die Leistungssoftware für den Volvo A30 kalibriert die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Drehmomentbegrenzer neu. Beim knickgelenkten Muldenkipper bestimmt die Geschwindigkeit an der Rampe mit voller Mulde die Leistung; mit mehr Drehmomentreserve muss bei beladener Bergfahrt seltener zurückgeschaltet werden.
Volvo A30: Lösung für AdBlue-Störungen
Knickgelenkte Muldenkipper arbeiten auf Steinbruch- und Baustellenwegen im Staub; bei zugesetztem Partikelfilter (DPF), einer AGR-Störung oder einem NOx-Sensor-Fehler im AdBlue-System (SCR) geht das Fahrzeug in den Notlauf und der Transportzyklus gerät ins Stocken. Zuerst wird die Ursache diagnostiziert; die Softwarelösung richtet sich nach dem Steuergerätetyp.
Steuergerät und Kompatibilität für den Volvo A30
Leistungen mit geprüfter Lösung für Volvo in unserer Bibliothek: Stage 1 Chiptuning und AdBlue-/SCR-Deaktivierung. Zu den Steuergeräten, die wir in Volvo-Maschinen bearbeiten, gehören DENSO 112500-1XXX, DENSO 275700-1201/3410/3411/3412, CONTINENTAL VDO ACM und CONTINENTAL SIEMENS-VDO ATK-EM-EU6. Dasselbe Modell kann je nach Baujahr und Motorvariante ein anderes Steuergerät tragen; deshalb bestätigen wir die Kompatibilität für den Volvo A30 anhand eines Fotos des Steuergeräte-Etiketts oder der ausgelesenen Datei.
Wo macht sich der Unterschied beim Volvo A30 bemerkbar?
- Rampenfahrt mit voller Mulde
- Auf weichem und schlammigem Boden
- Steinbruchbetrieb mit langen Transportwegen