Stage 1 與 Stage 2 有何不同？該選哪一個？

ECU 調校的等級常令人困惑：Stage 1 還是 Stage 2？原則很簡單：Stage 1 僅調整軟體，搭配原廠零件即可；Stage 2 則是搭配硬體改裝所規劃的軟體。以下從動力、費用、風險與日常使用等面向比較兩者。

Stage 1：僅軟體

Stage 1（一階）在引擎原廠硬體不變的情況下進行。渦輪、噴油嘴、排氣、進氣、中冷器與變速箱皆為原廠。軟體在這些硬體的安全範圍內提升馬力與扭力。

• 渦輪柴油：馬力提升 20–30%，扭力提升 25–35%
• 渦輪汽油：馬力提升 15–25%
• 自然進氣汽油：馬力提升 5–10%
• 作業時間：1–3 小時 · 還原：隨時可還原

對於 90% 重視日常實用性、省油與可靠度的駕駛而言，Stage 1 是最合適的等級。

Stage 2：硬體＋軟體

Stage 2 須搭配有助引擎順暢呼吸的硬體改裝：運動化排氣當派（downpipe）或無觸媒排氣、高流量空氣濾芯／進氣、更大的中冷器，部分車輛還需高壓燃油泵。軟體會針對這些硬體重新校正。

• 渦輪汽油：在 Stage 1 基礎上再提升 10–20% 馬力
• 渦輪柴油：在 Stage 1 基礎上再提升 5–10% 馬力；主要效益是降低排氣溫度，讓動力可持續輸出
• 費用：軟體＋硬體（硬體費用高於軟體）
• 日常使用：須考量噪音、排放與驗車

比較表

何時需要 Stage 3？

Stage 3 涉及大幅度的硬體改裝，例如升級渦輪、噴油嘴與燃油系統，以及強化離合器。主要針對賽道與競賽用途，不建議用於日常代步車。

該選哪一個？

• 若是日常用車，且重視保固與經濟性：Stage 1。
• 若排氣與進氣已改裝或計畫改裝：Stage 2。在硬體已改裝的車輛上寫入 Stage 1 檔案是錯誤做法；校正必須與硬體相符。
• 對於接近變速箱極限的車輛（高扭力柴油車、DSG），進行 Stage 2 前務必先評估變速箱。

您可以在動力計算中查看您車輛的 Stage 1 數據；如需報價，請聯絡我們。