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Komatsu · Engin de chantier · Solution panne AdBlue

Komatsu WA470 : solution aux pannes AdBlue

Nous traitons par logiciel ECU les pannes du système AdBlue (SCR) sur les engins de chantier Komatsu WA470 : défauts de capteur NOx, pannes de pompe et de réchauffeur, alertes de qualité et réduction de puissance. La cause de la panne est d'abord diagnostiquée et le logiciel d'origine est sauvegardé.

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Travail logiciel ECU sur un tracteur routier Scania et une pelle Doosan à l'atelier

Sur les engins de chantier, une panne AdBlue arrête le chantier : en mode dégradé la machine ne peut ni creuser ni charger, et l'équipe attend le service. Poussière, vibrations et longs ralentis raccourcissent la durée de vie des capteurs NOx et de l'injecteur doseur.

Le système SCR injecte de l'AdBlue (solution d'urée) dans l'échappement pour réduire les oxydes d'azote. Il comprend un réservoir, un module de pompe, un réchauffeur, un injecteur doseur, des capteurs NOx et un calculateur. Lorsqu'un de ces éléments tombe en panne, le calculateur avertit, lance un compte à rebours puis, à son terme, limite la puissance ou la vitesse.

Les pannes les plus fréquentes concernent le capteur NOx, l'injecteur doseur et les conduites bouchés par cristallisation, ainsi que le réchauffeur et le module de pompe qui lâchent par temps froid. Un AdBlue de mauvaise qualité ou dilué apparaît aussi comme un défaut de qualité. Nous identifions par diagnostic la pièce réellement en cause et recommandons la solution en conséquence.

Quand est-ce nécessaire ?

  • Alerte AdBlue et compte à rebours
  • Panne de pompe / injecteur / capteur NOx
  • Blocage au démarrage dû à un défaut système
  • Coût de réparation élevé

Durée habituelle: 2 à 3 heures

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Pour un diagnostic rapide, envoyez-nous

Si vous joignez les éléments suivants à votre message WhatsApp, nous pouvons confirmer la compatibilité et l'intervention nécessaire le jour même.

  • Marque, modèle et année
  • Une photo de l'alerte au tableau de bord ou du code défaut
  • Une photo de l'étiquette du calculateur moteur
  • Depuis quand la panne existe et ce qui a déjà été fait
  • Pour le service sur site : province, district et localisation
WhatsApp Service sur site

Questions fréquentes

Quels sont les symptômes d'une panne AdBlue (Komatsu WA470) ?
Alerte AdBlue ou antipollution au tableau de bord, compte à rebours de distance ou de temps restant, codes défaut de capteur NOx, limitation de puissance ou de vitesse et, sur certains véhicules, interdiction de démarrage sont les symptômes les plus courants.
Un défaut de capteur NOx se règle-t-il par logiciel ?
Cela dépend du type de calculateur. L'état du capteur, du câblage et du catalyseur SCR est d'abord diagnostiqué ; si le remplacement d'une pièce est la meilleure voie et la moins coûteuse, nous le disons clairement. Une solution logicielle est appliquée lorsque notre bibliothèque contient une solution vérifiée pour ce calculateur.
Combien de temps dure l'intervention ?
La plupart des calculateurs se lisent et s'écrivent par la prise de diagnostic et l'intervention est terminée dans la journée. Certains boîtiers sont déposés et traités sur table.
Peut-on revenir au logiciel d'origine ?
Oui. Le logiciel d'origine est sauvegardé et archivé avant l'intervention ; le réglage d'usine est restauré sur demande.
Pourquoi la machine réduit-elle sa puissance en cas de panne AdBlue ?
Quand le système antipollution détecte un défaut, le calculateur avertit d'abord ; si le défaut n'est pas traité, il limite le couple et le régime par paliers, et au dernier palier la machine ne tourne plus qu'au ralenti. Le système est conçu ainsi. La puissance revient dès que la cause est traitée ou que la solution logicielle adaptée au type de calculateur est appliquée.
Une remise à zéro suffit-elle à effacer l'alerte AdBlue ?
Après le remplissage du réservoir, l'alerte s'éteint d'elle-même sur la plupart des machines. Si elle persiste malgré l'appoint, la cause est le plus souvent le capteur NOx, la pompe, le réchauffeur ou le capteur de niveau ; une simple remise à zéro ne tient pas, l'alerte et la réduction de puissance reviennent. La mémoire de défauts est lue en premier et la cause identifiée.
La machine a réduit sa puissance en plein travail. Une intervention sur site est-elle possible ?
La plupart des calculateurs se lisent et s'écrivent par la prise de diagnostic ; l'intervention peut donc se faire là où se trouve la machine. Certains boîtiers sont déposés et traités sur table. Pour le service sur site dans toute la Türkiye, envoyez-nous la localisation et les informations de la machine sur WhatsApp.
Que se passe-t-il sur la machine quand l'AdBlue est désactivé ?
Après la solution logicielle, le calculateur ne dose plus l'AdBlue et n'exécute plus la surveillance de défauts associée ; les alertes, le compte à rebours et la réduction de puissance cessent, et la machine ne consomme plus d'AdBlue. La puissance et le fonctionnement du moteur ne changent pas. Les émissions d'oxydes d'azote augmentant, l'intervention est proposée pour les usages autorisés par la réglementation en vigueur.
Émulateur AdBlue ou solution logicielle ?
Un émulateur est un boîtier séparé ajouté au faisceau de la machine, qui envoie au calculateur des signaux comme si le système fonctionnait ; cela signifie des connexions en plus et un point de panne en plus. Avec la solution logicielle, rien n'est ajouté à la machine : l'intervention se fait dans le logiciel du calculateur et reste réversible puisque la sauvegarde d'origine est conservée. Nous appliquons la solution logicielle.

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