Renault Kangoo · Stage 1

Renault Kangoo 1.5 DCi reprogrammation Stage 1

Sur les moteurs diesel Renault Kangoo 1.5 DCi, le Stage 1 recalibre les cartographies de quantité de carburant, d'avance à l'injection, de pression de turbo et de limiteur de couple. Aucune pièce n'est modifiée et le logiciel d'origine est sauvegardé. Le même moteur est vendu avec des puissances d'origine différentes selon la génération : le gain dépend donc de votre version.

Combien de chevaux gagne une Renault Kangoo 1.5 DCi reprogrammée ?

Cela dépend de la génération et de la puissance d'origine. Les moteurs 1.5 DCi de 61–110 ch atteignent 81–130 ch avec un Stage 1 ; le gain le plus élevé est de +35 ch (1.5 DCi 75hp). Choisissez votre version dans le tableau.

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Renault Kangoo 1.5 DCi : valeurs Stage 1 par génération et année

Année / série: 2013+

MoteurPuissanceCoupleGain
Renault Kangoo 1.5 DCi 75hp 75 → 110 ch — +35 ch
Renault Kangoo 1.5 DCi 90hp 90 → 110 ch 220 → 260 Nm +20 ch
Renault Kangoo 1.5 DCi 110hp 110 → 130 ch 260 → 300 Nm +20 ch

Année / série: 2001 - 2013

MoteurPuissanceCoupleGain
Renault Kangoo 1.5 DCi 61hp 61 → 81 ch 130 → 170 Nm +20 ch
Renault Kangoo 1.5 DCi 65hp 65 → 85 ch 160 → 200 Nm +20 ch
Renault Kangoo 1.5 DCi 68hp 68 → 85 ch 160 → 200 Nm +17 ch
Renault Kangoo 1.5 DCi 70hp 70 → 90 ch 160 → 200 Nm +20 ch
Renault Kangoo 1.5 DCi 75hp 75 → 110 ch 185 → 245 Nm +35 ch
Renault Kangoo 1.5 DCi 82hp 82 → 102 ch 185 → 225 Nm +20 ch
Renault Kangoo 1.5 DCi 85hp 85 → 105 ch 200 → 240 Nm +20 ch
Renault Kangoo 1.5 DCi 90hp 90 → 110 ch 200 → 245 Nm +20 ch
Renault Kangoo 1.5 DCi 105hp 105 → 130 ch 240 → 300 Nm +25 ch

Questions fréquentes

Combien de chevaux gagne une Renault Kangoo 1.5 DCi reprogrammée ?
Cela dépend de la génération et de la puissance d'origine. Les moteurs 1.5 DCi de 61–110 ch atteignent 81–130 ch avec un Stage 1 ; le gain le plus élevé est de +35 ch (1.5 DCi 75hp). Choisissez votre version dans le tableau.
Quelle est la différence entre Stage 1 et Stage 2 sur Renault Kangoo 1.5 DCi ?
Le Stage 1 est uniquement logiciel : aucune pièce du véhicule n'est modifiée et les valeurs du tableau concernent ce logiciel. Le Stage 2 est un logiciel préparé pour des modifications matérielles comme l'échappement, l'échangeur ou l'admission ; le matériel d'abord, le logiciel ensuite.
La reprogrammation abîme-t-elle le moteur ?
Non. Les valeurs restent dans la marge de sécurité laissée par le constructeur ; les limites du moteur, de la boîte et du turbo ne sont pas dépassées. Chaque fichier est validé par un essai routier avec enregistrement de données. Si le véhicule a d'abord besoin d'entretien (injecteurs usés, filtre encrassé, embrayage faible), nous vous le disons avant.
Ma consommation va-t-elle augmenter ?
À conduite égale elle baisse généralement, car vous tenez la même vitesse à plus bas régime et avec moins de gaz. Si vous utilisez le surplus de puissance, elle augmente forcément. Tout dépend de votre pied droit.
Combien de temps faut-il ? Dois-je laisser la voiture ?
Sur la plupart des véhicules 1 à 2 heures, restitution le jour même ; inutile de laisser la voiture. Certains modèles exigent la dépose du calculateur, c'est alors plus long — nous le précisons lors du rendez-vous.
Puis-je revenir à l'origine plus tard ?
Oui. Le fichier d'origine est lu et archivé avant toute intervention. Nous remettons le logiciel constructeur gratuitement quand vous le souhaitez.

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