在卡車與曳引車上，AdBlue 故障會從儀表板上的倒數開始；倒數結束後，車輛的車速或扭力會受到限制，滿載的卡車就此動彈不得。最常見的原因是 NOx 感知器、泵浦模組及結晶的計量噴嘴。
SCR 系統會將 AdBlue（尿素水溶液）噴入排氣中，以降低氮氧化物。系統由尿素箱、泵浦模組、加熱器、計量噴嘴、NOx 感知器與控制單元組成。其中任何零件故障時，ECU 會先發出警告，接著開始倒數，倒數結束後便限制動力或車速。
最常見的故障是 NOx 感知器、因結晶而堵塞的計量噴嘴與管路，以及在低溫下失效的加熱器與泵浦模組。品質不佳或被稀釋的 AdBlue 也會以品質故障的形式出現。我們透過診斷找出真正故障的零件，再據此建議解決方案。
何時需要？
- AdBlue 警告與倒數計時
- 幫浦／噴嘴／NOx 感知器故障
- 系統故障導致無法發動的鎖定
- 維修費用高昂
一般施工時間: 2–3 小時
依品牌的卡車 AdBlue 解決方案
本公司資料庫中已有經驗證 AdBlue（SCR）解決方案的品牌。選擇您的品牌，即可查看所使用的 ECU 型號及其他可提供的服務。
Iveco AdBlue 故障解決方案MAN AdBlue 故障解決方案DAF AdBlue 故障解決方案Volvo AdBlue 故障解決方案Isuzu AdBlue 故障解決方案Renault AdBlue 故障解決方案Ford Trucks AdBlue 故障解決方案Mercedes-Benz AdBlue 故障解決方案Scania AdBlue 故障解決方案Mitsubishi Fuso AdBlue 故障解決方案Karsan AdBlue 故障解決方案Sinotruk AdBlue 故障解決方案Beiben AdBlue 故障解決方案
卡車 AdBlue 故障解決方案：支援的 ECU 清單
我們資料庫中針對此項服務備有已驗證解決方案的引擎 ECU，以及使用這些 ECU 的品牌。若您的 ECU 未列出，請傳送標籤照片給我們，我們將依檔案確認。
常見問題
卡車 AdBlue 故障有哪些症狀？
儀表板出現 AdBlue 或排放警示、剩餘里程或時間倒數、NOx 感知器故障碼（DTC）、動力或車速受限，以及部分車輛無法發動，都是最常見的症狀。
NOx 感知器故障可以用軟體解決嗎？
取決於 ECU 類型。我們會先診斷感知器、線路與 SCR 觸媒的狀況；若更換零件是更好且更便宜的做法，我們會直接告訴您。只有當資料庫中已有該 ECU 的經驗證解決方案時，才會施作軟體解決方案。
施作需要多久時間？
大多數 ECU 可透過診斷插座讀取與寫入，當天即可完成。部分電腦需拆下並在工作台上施作。
可以還原原廠程式嗎？
可以。施作前會先備份並存檔原廠 ECU 軟體；可依需求還原為原廠設定。
AdBlue（尿素系統）故障時，車輛為何會降低動力並限制車速？
排放系統偵測到故障時，ECU（引擎電腦）會先發出警告；若故障未排除，會降低扭力，下一階段則限制車速。這是系統設計的運作方式。只要排除故障原因，或套用符合 ECU 類型的軟體方案，動力即可恢復。
重置能清除 AdBlue 警告嗎？
多數車輛在補充尿素後，警告會自行熄滅。若補充後警告仍持續，原因通常是 NOx 感知器、泵浦模組、加熱器或液位感知器；單純重置無法持久，警告與動力限制會再次出現。我們會先讀取故障記錄並找出原因。
車輛在路上降低動力，可以在停放地點處理嗎？
多數引擎 ECU 可透過診斷插座讀取與寫入，因此可在車輛停放地點施工；部分單元需拆下在工作台上處理。請透過 WhatsApp 傳送位置，以及車輛的品牌、車型與年份。
關閉 AdBlue 後，車輛會有什麼變化？
套用軟體方案後，ECU 不再噴注 AdBlue，也不再執行相關的故障監控；警告、倒數計時與動力限制隨之結束，車輛不再消耗 AdBlue。引擎動力與運轉不受影響。由於氮氧化物排放會增加，此服務僅提供給現行法規允許的用途。
AdBlue 模擬器還是軟體方案？
模擬器是加裝在車輛線路上的獨立盒子，會向 ECU 傳送系統正常運作的訊號；這代表額外的接線與額外的故障點。軟體方案不需在車上加裝任何零件：施工在 ECU 本身的軟體中進行，且因保留原廠程式備份，可隨時還原。我們採用軟體方案。
給車廠與工作室
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ECU Prime 是一套 ECU 調校軟體，能辨識您用設備讀取的原廠 ECU 檔案，並套用您選擇的調校項目。Checksum 在同一流程中一併修正。