Volkswagen Passat / Magotan B8 LCI - 2019+ 2.0 TDI 150hp Stage 1 ECU 調校 · 程式調校
型錄參考數值，並非本車實測結果。
型錄參考值：馬力 150 → 188 bhp，差距 +38 bhp（25%）；扭力 360 → 442 Nm。實際結果取決於車況與量測。
數據為一般範圍；實際結果取決於車輛硬體狀況及動力測試台量測。
Volkswagen Passat / Magotan B8 LCI - 2019+ 2.0 TDI 150hp — Stage 1（一階）程式調校
Stage 1（一階）是在原廠硬體的安全容許範圍內，重新校正 ECU（引擎電腦）軟體中的增壓、供油與點火圖譜，無需更換任何硬體。
DPF 關閉, EGR 關閉, AdBlue / SCR 關閉
Volkswagen Passat / Magotan B8 LCI - 2019+ 2.0 TDI 150hp — 以軟體停用 DPF（柴油微粒濾清器）／FAP 的相關功能與故障碼。 AdBlue / SCR 關閉、NOx 感知器關閉 與 EGR 關閉 故障解決方案皆使用已驗證的軟體。
本車可用的解決方案
您附近哪裡可以施工？
Prime Chiptuning 在土耳其的自有中心進行軟體施工。在海外，由我們的合作夥伴使用相同的檔案施工，車廠也可直接訂購檔案。
關於 VW 集團 1.6 / 2.0 TDI 共軌（EA189 與 EA288）
共軌 1.6 與 2.0 TDI 是 2008 年後 Golf、Passat、Tiguan、Octavia、Leon、A3、A4、Q3 等眾多車型的核心柴油引擎。EA189 世代與後續的 EA288 在噴射系統與排放硬體（DPF、EGR，部分配備 AdBlue）上有所不同，程式會依這些差異進行製作。
Volkswagen Passat / Magotan B8 LCI 2.0 TDI 150hp 的 Stage 1 程式調校如何運作
在此家族中，Stage 1 程式調校會將共軌壓力、噴油時間、增壓壓力與扭力限制器作為一個整體重新校正。結果是從低轉速起更飽滿的扭力曲線，換檔需求減少。DSG 車款會另外遵守變速箱的扭力限制。
程式調校前檢查清單
- DPF 積碳與灰分負載；飽和的濾清器會掩蓋程式調校的效果。
- EGR 閥與冷卻器清潔度。
- 增壓壓力感知器與管路接頭。
- 雙離合車款的 DSG 變速箱油保養與離合器狀況。
配備 AdBlue（尿素系統）的版本，排放系統相關作業僅作為故障維修並在法規範圍內進行。
本節內容依據 Prime Chiptuning 車廠實務經驗撰寫；馬力與扭力數據來自上方的型錄量測值。
Volkswagen 車款使用的 ECU
若您知道自己的 ECU 系列，該頁面會列出其確切可用的解決方案。
Volkswagen Passat / Magotan — 動力計算
| 引擎 | 馬力 | 提升 |
|---|---|---|
| 1.5 TSI 150hp | 150 → 180 bhp | +30 bhp |
| 2.0 TDI 200hp | 200 → 250 bhp | +50 bhp |