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Camion & Bus · Karsan

Karsan Atak (Autocar) : reprogrammation et gain de puissance

Karsan Atak — catégorie chez Karsan : midibus et minibus. Le logiciel du calculateur moteur (ECU) est recalibré à partir du fichier d'origine du véhicule ; le logiciel d'origine est sauvegardé.

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Karsan Atak : reprogrammation de puissance

La reprogrammation de puissance du Karsan Atak recalibre la quantité injectée, l'avance à l'injection, la pression de suralimentation et les limiteurs de couple. Sur un autocar, l'objectif est de perdre moins de vitesse en côte à pleine charge de passagers et de faire tourner le moteur à plus bas régime. La calibration reste dans la marge de sécurité du moteur et de la transmission.

Karsan Atak : solution aux pannes FAP, EGR et AdBlue

Sur les autocars, les pannes de capteur NOx et de pompe du système AdBlue (SCR), un filtre à particules (FAP) colmaté et les pannes EGR font passer le véhicule en mode dégradé et perturbent le service. La cause est d'abord diagnostiquée ; la solution logicielle dépend du type de calculateur.

Camion Solution problème FAPCamion Solution panne EGRCamion Solution panne AdBlue

Calculateur et compatibilité pour Karsan Atak

Prestations disposant d'une solution vérifiée pour Karsan dans notre bibliothèque : Reprogrammation Stage 1, Suppression du limiteur de vitesse (Vmax), Suppression FAP (DPF), Suppression EGR et Suppression AdBlue / SCR. Parmi les calculateurs que nous traitons sur les véhicules Karsan figurent BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC16C39, BOSCH EDC17CV41 et BOSCH EDC16. Un même modèle peut recevoir un calculateur différent selon l'année et la motorisation ; nous confirmons donc la compatibilité pour Karsan Atak à partir d'une photo de l'étiquette du calculateur ou du fichier lu.

Où la différence se ressent-elle sur Karsan Atak ?

  • Longues côtes à pleine charge de passagers
  • Trajets interurbains climatisation en marche
  • Navettes et lignes urbaines aux arrêts fréquents

Prestations disponibles pour Karsan (autocar)

Reprogrammation Stage 1

Logiciel qui optimise les cartographies de puissance et de couple dans des limites sûres.

Suppression du limiteur de vitesse (Vmax)

Suppression du limiteur de vitesse d'usine dans le logiciel.

Suppression FAP (DPF)

Désactivation logicielle des fonctions du filtre à particules (FAP/DPF) et des codes défaut.

Suppression EGR

Désactivation logicielle de la commande de la vanne EGR et des codes défaut.

Suppression AdBlue / SCR

Désactivation logicielle du système de dosage AdBlue/SCR et de ses fonctions de défaut/alerte.

Calculateurs utilisés sur les camions Karsan

BOSCH EDC17C49BOSCH EDC16C39BOSCH EDC17CV41BOSCH EDC16

Questions fréquentes

Quelles prestations logicielles sont disponibles pour Karsan Atak ?
Prestations disposant d'une solution vérifiée pour Karsan dans notre bibliothèque : Reprogrammation Stage 1, Suppression du limiteur de vitesse (Vmax), Suppression FAP (DPF), Suppression EGR et Suppression AdBlue / SCR. Nous confirmons sur le fichier lesquelles s'appliquent au calculateur de votre Karsan Atak.
Quel gain de puissance pour Karsan Atak ?
Le gain dépend de la motorisation, du type de calculateur et du niveau de puissance du véhicule dans sa gamme. Plutôt que d'annoncer un chiffre fixe, nous lisons d'abord le fichier d'origine et indiquons le gain possible.
Comment connaître le calculateur de mon Karsan Atak ?
Le type exact se lit sur l'étiquette du calculateur ou avec un outil de diagnostic. Une photo de l'étiquette et l'année du véhicule suffisent.
Combien de temps dure l'intervention, et peut-elle se faire sur site ?
La plupart des calculateurs se lisent et s'écrivent par la prise de diagnostic et l'intervention est terminée dans la journée ; certains boîtiers sont déposés et traités sur table. Contactez-nous pour une intervention sur site.
Peut-on revenir au logiciel d'origine ?
Oui. Le logiciel d'origine est archivé et Karsan Atak peut être remis au réglage d'usine sur demande.
Pourquoi le véhicule réduit-il sa puissance et limite-t-il sa vitesse en cas de panne AdBlue ?
Quand le système antipollution détecte un défaut, le calculateur avertit d'abord ; si le défaut n'est pas traité, il réduit le couple puis, à l'étape suivante, limite la vitesse du véhicule. Le système est conçu ainsi. La puissance revient dès que la cause est traitée ou que la solution logicielle adaptée au type de calculateur est appliquée.
Pourquoi la régénération du FAP ne se termine-t-elle pas ?
La régénération exige une température d'échappement élevée pendant un certain temps ; en distribution urbaine, avec des arrêts fréquents et de longs ralentis, cette condition n'est pas remplie. Un défaut de capteur de pression différentielle, d'EGR ou d'injecteurs l'empêche aussi. La charge en suie et les valeurs des capteurs sont lues en premier ; selon la cause, nous proposons une régénération forcée, un nettoyage ou une solution logicielle.
L'intervention EGR donne-t-elle plus de puissance au véhicule ?
L'intervention EGR n'est pas une reprogrammation de puissance ; elle n'apporte pas de gain à elle seule. La perte de traction et la réduction de puissance dues à une EGR défaillante disparaissent, et le véhicule retrouve sa puissance d'origine. Pour un gain de puissance, une reprogrammation Stage 1 est appliquée en complément.

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