Saab 9-5 · 1997–2011
Saab 9-5 : logiciel Pop & Bang
Sur les moteurs essence turbo Saab 9-5 (1997–2011), le logiciel Pop & Bang produit des détonations et crépitements contrôlés à l'échappement au lever de pied. L'intensité est réglable ; en préservant moteur et catalyseur, le logiciel d'origine est sauvegardé et le résultat vérifié sur route.
Moteurs compatibles : Saab 9-5
Année / série: 2010 - 2011
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Saab 9-5 1.6 Turbo 180hp | 180 → 210 ch | ✓ |
| Saab 9-5 2.0 Turbo 220hp | 220 → 295 ch | ✓ |
| Saab 9-5 2.8 Turbo 300hp | 300 → 340 ch | ✓ |
| Saab 9-5 3.0 Turbo 200hp | 200 → 245 ch | ✓ |
Année / série: 2005 - 2010
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Saab 9-5 2.0 Turbo 150hp | 150 → 190 ch | ✓ |
| Saab 9-5 2.3 Turbo 185hp | 185 → 225 ch | ✓ |
| Saab 9-5 2.3 Turbo 220hp | 220 → 255 ch | ✓ |
| Saab 9-5 2.3 Turbo 260hp | 260 → 290 ch | ✓ |
Année / série: 2001 - 2005
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Saab 9-5 2.0 Turbo 150hp | 150 → 182 ch | ✓ |
| Saab 9-5 2.3 Turbo 185hp | 185 → 220 ch | ✓ |
| Saab 9-5 2.3 Turbo 220hp | 220 → 255 ch | ✓ |
| Saab 9-5 2.3 Turbo 250hp | 250 → 280 ch | ✓ |
| Saab 9-5 3.0 V6 Turbo 200hp | 200 → 245 ch | ✓ |
Année / série: 1997 - 2001
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Saab 9-5 2.0 Turbo 150hp | 150 → 182 ch | ✓ |
| Saab 9-5 2.3 Turbo 170hp | 170 → 200 ch | ✓ |
| Saab 9-5 2.3 Turbo 185hp | 185 → 220 ch | ✓ |
| Saab 9-5 2.3 Turbo 230hp | 230 → 265 ch | ✓ |
| Saab 9-5 3.0 V6 Turbo 200hp | 200 → 245 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Recherche de sonorité et de caractère
- Véhicule équipé d'un échappement sport
- Usage piste ou démonstration
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Le Pop & Bang est-il possible sur Saab 9-5 ?
Oui, si le calculateur du moteur essence turbo Saab 9-5 le permet. Le calculateur est d'abord identifié ; le Pop & Bang est généralement appliqué avec le Stage 1 et l'intensité réglée selon vos souhaits. Le logiciel d'origine est conservé.
Cela abîme-t-il l'échappement ?
Un réglage agressif le peut. La charge thermique sur le catalyseur, le turbo et les soupapes d'échappement augmente ; nous gardons donc un réglage mesuré, adapté au matériel.
Est-ce possible avec catalyseur ?
C'est possible mais déconseillé ; le carburant non brûlé qui atteint le catalyseur réduit sa durée de vie. Nous l'expliquons clairement avant toute décision.
Est-ce adapté à la route ?
La réglementation sur le bruit et l'environnement s'applique. Cette intervention vise la piste et la démonstration ; la responsabilité de l'usage routier incombe au propriétaire.