Mercedes-Benz Sprinter · Stage 1
Mercedes-Benz Sprinter 213/313/413/513 reprogrammation Stage 1
Sur les moteurs diesel Mercedes-Benz Sprinter 213/313/413/513, le Stage 1 recalibre les cartographies de quantité de carburant, d'avance à l'injection, de pression de turbo et de limiteur de couple. Aucune pièce n'est modifiée et le logiciel d'origine est sauvegardé. Le même moteur est vendu avec des puissances d'origine différentes selon la génération : le gain dépend donc de votre version.
Combien de chevaux gagne une Mercedes-Benz Sprinter 213/313/413/513 reprogrammée ?
Cela dépend de la génération et de la puissance d'origine. Les moteurs 213/313/413/513 de 129 ch atteignent 180–190 ch avec un Stage 1 ; le gain le plus élevé est de +61 ch (213/313/413/513 CDI 129hp). Choisissez votre version dans le tableau.
Mercedes-Benz Sprinter 213/313/413/513 : valeurs Stage 1 par génération et année
Année / série: 2014 - 2016
| Moteur | Puissance | Couple | Gain |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 213/313/413/513 BlueTEC 129hp | 129 → 180 ch | 305 → 420 Nm | +51 ch |
Année / série: 2010 - 2014
| Moteur | Puissance | Couple | Gain |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 213/313/413/513 CDI 129hp | 129 → 190 ch | 305 → 420 Nm | +61 ch |
Questions fréquentes
Combien de chevaux gagne une Mercedes-Benz Sprinter 213/313/413/513 reprogrammée ?
Cela dépend de la génération et de la puissance d'origine. Les moteurs 213/313/413/513 de 129 ch atteignent 180–190 ch avec un Stage 1 ; le gain le plus élevé est de +61 ch (213/313/413/513 CDI 129hp). Choisissez votre version dans le tableau.
Quelle est la différence entre Stage 1 et Stage 2 sur Mercedes-Benz Sprinter 213/313/413/513 ?
Le Stage 1 est uniquement logiciel : aucune pièce du véhicule n'est modifiée et les valeurs du tableau concernent ce logiciel. Le Stage 2 est un logiciel préparé pour des modifications matérielles comme l'échappement, l'échangeur ou l'admission ; le matériel d'abord, le logiciel ensuite.
La reprogrammation abîme-t-elle le moteur ?
Non. Les valeurs restent dans la marge de sécurité laissée par le constructeur ; les limites du moteur, de la boîte et du turbo ne sont pas dépassées. Chaque fichier est validé par un essai routier avec enregistrement de données. Si le véhicule a d'abord besoin d'entretien (injecteurs usés, filtre encrassé, embrayage faible), nous vous le disons avant.
Ma consommation va-t-elle augmenter ?
À conduite égale elle baisse généralement, car vous tenez la même vitesse à plus bas régime et avec moins de gaz. Si vous utilisez le surplus de puissance, elle augmente forcément. Tout dépend de votre pied droit.
Combien de temps faut-il ? Dois-je laisser la voiture ?
Sur la plupart des véhicules 1 à 2 heures, restitution le jour même ; inutile de laisser la voiture. Certains modèles exigent la dépose du calculateur, c'est alors plus long — nous le précisons lors du rendez-vous.
Puis-je revenir à l'origine plus tard ?
Oui. Le fichier d'origine est lu et archivé avant toute intervention. Nous remettons le logiciel constructeur gratuitement quand vous le souhaitez.
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