Audi A1 · 2010+
Audi A1 : logiciel Pop & Bang
Sur les moteurs essence turbo Audi A1 (2010+), le logiciel Pop & Bang produit des détonations et crépitements contrôlés à l'échappement au lever de pied. L'intensité est réglable ; en préservant moteur et catalyseur, le logiciel d'origine est sauvegardé et le résultat vérifié sur route.
Moteurs compatibles : Audi A1
Année / série: GB - 2021+
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Audi A1 25 TFSI 95hp | 95 → 114 ch | ✓ |
| Audi A1 30 TFSI 110hp | 110 → 132 ch | ✓ |
| Audi A1 35 TFSI 150hp | 150 → 180 ch | ✓ |
Année / série: GB - 2018+
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Audi A1 25 TFSi (1.0T) 95hp | 95 → 130 ch | ✓ |
| Audi A1 30 TFSi (1.0T) 116hp | 116 → 140 ch | ✓ |
| Audi A1 35 TFSI (1.5T) 150hp | 150 → 185 ch | ✓ |
| Audi A1 40 TFSI (2.0T) 200hp | 200 → 245 ch | ✓ |
Année / série: 8X - 2015 - 2017
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Audi A1 1.0 TFSI 110hp | 110 → 140 ch | ✓ |
| Audi A1 1.0 TFSI 82hp | 82 → 140 ch | ✓ |
| Audi A1 1.0 TFSI 95hp | 95 → 140 ch | ✓ |
| Audi A1 1.4 TFSI (COD) 150hp | 150 → 170 ch | ✓ |
| Audi A1 1.4 TFSI 125hp | 125 → 150 ch | ✓ |
| Audi A1 1.8 TFSI 192hp | 192 → 220 ch | ✓ |
| Audi A1 S1 2.0 TFSI 231hp | 231 → 300 ch | ✓ |
Année / série: 8X - 2010 - 2014
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Audi A1 1.2 TFSI 105hp | 105 → 140 ch | ✓ |
| Audi A1 1.2 TFSI 86hp | 86 → 140 ch | ✓ |
| Audi A1 1.4 TFSI 122hp | 122 → 155 ch | ✓ |
| Audi A1 1.4 TFSI 140hp (CPTA) | 140 → 190 ch | ✓ |
| Audi A1 1.4 TFSI 185hp | 185 → 210 ch | ✓ |
| Audi A1 2.0 TFSI 256hp | 256 → 300 ch | ✓ |
| Audi A1 S1 2.0 TFSI 231hp | 231 → 300 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Recherche de sonorité et de caractère
- Véhicule équipé d'un échappement sport
- Usage piste ou démonstration
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Le Pop & Bang est-il possible sur Audi A1 ?
Oui, si le calculateur du moteur essence turbo Audi A1 le permet. Le calculateur est d'abord identifié ; le Pop & Bang est généralement appliqué avec le Stage 1 et l'intensité réglée selon vos souhaits. Le logiciel d'origine est conservé.
Cela abîme-t-il l'échappement ?
Un réglage agressif le peut. La charge thermique sur le catalyseur, le turbo et les soupapes d'échappement augmente ; nous gardons donc un réglage mesuré, adapté au matériel.
Est-ce possible avec catalyseur ?
C'est possible mais déconseillé ; le carburant non brûlé qui atteint le catalyseur réduit sa durée de vie. Nous l'expliquons clairement avant toute décision.
Est-ce adapté à la route ?
La réglementation sur le bruit et l'environnement s'applique. Cette intervention vise la piste et la démonstration ; la responsabilité de l'usage routier incombe au propriétaire.