Toyota ProAce · Stage 1
Toyota ProAce 2.0 D-4D Stage 1 Chiptuning
Bei Toyota ProAce 2.0 D-4D Dieselmotoren kalibriert Stage 1 die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Drehmomentbegrenzer neu. Die Hardware bleibt unverändert, die Originalsoftware wird gesichert. Derselbe Motor wird je nach Baureihe mit unterschiedlicher Serienleistung angeboten, daher hängt der Zuwachs von Ihrer Variante ab.
Wie viel PS bringt Toyota ProAce 2.0 D-4D Chiptuning?
Das hängt von Baureihe und Serienleistung ab. 2.0 D-4D Motoren mit 120–180 PS erreichen mit Stage 1 180–205 PS; der größte Zuwachs beträgt +83 PS (2.0 D-4D 122hp). Wählen Sie Ihre Variante in der Tabelle.
Toyota ProAce 2.0 D-4D: Stage 1 Werte nach Baureihe und Baujahr
Baujahr / Baureihe: 2020+
| Motor | Leistung | Drehmoment | Zugewinn |
|---|---|---|---|
| Toyota ProAce 2.0 D-4D 122hp | 122 → 205 PS | 340 → 460 Nm | +83 PS |
| Toyota ProAce 2.0 D-4D 145hp | 145 → 181 PS | 370 → 454 Nm | +36 PS |
| Toyota ProAce 2.0 D-4D 150hp | 150 → 205 PS | 370 → 460 Nm | +55 PS |
| Toyota ProAce 2.0 D-4D 177hp | 177 → 205 PS | 400 → 460 Nm | +28 PS |
Baujahr / Baureihe: 2016 - 2019
| Motor | Leistung | Drehmoment | Zugewinn |
|---|---|---|---|
| Toyota ProAce 2.0 D-4D 120hp Euro6 | 120 → 200 PS | 340 → 460 Nm | +80 PS |
| Toyota ProAce 2.0 D-4D 150hp Euro6 | 150 → 180 PS | 370 → 430 Nm | +30 PS |
| Toyota ProAce 2.0 D-4D 180hp Euro6 | 180 → 205 PS | 400 → 460 Nm | +25 PS |
Baujahr / Baureihe: 2014 - 2016
| Motor | Leistung | Drehmoment | Zugewinn |
|---|---|---|---|
| Toyota ProAce 2.0 D-4D 128hp | 128 → 190 PS | 320 → 400 Nm | +62 PS |
| Toyota ProAce 2.0 D-4D 150hp | 150 → 190 PS | 370 → 450 Nm | +40 PS |
Häufige Fragen
Wie viel PS bringt Toyota ProAce 2.0 D-4D Chiptuning?
Das hängt von Baureihe und Serienleistung ab. 2.0 D-4D Motoren mit 120–180 PS erreichen mit Stage 1 180–205 PS; der größte Zuwachs beträgt +83 PS (2.0 D-4D 122hp). Wählen Sie Ihre Variante in der Tabelle.
Was ist beim Toyota ProAce 2.0 D-4D der Unterschied zwischen Stage 1 und Stage 2?
Stage 1 ist reine Software: Am Fahrzeug wird kein Teil getauscht, und die Werte in der Tabelle gelten für diese Software. Stage 2 ist Software für Hardwareänderungen wie Abgasanlage, Ladeluftkühler oder Ansaugung; zuerst kommt die Hardware, dann die Software.
Schadet Chiptuning dem Motor?
Nein. Die Werte bleiben innerhalb der Sicherheitsreserve des Herstellers; Grenzwerte von Motor, Getriebe und Turbolader werden nicht überschritten. Jede Datei wird mit Probefahrt und Datenaufzeichnung geprüft. Wenn zuerst Wartung nötig ist (verschlissene Injektoren, verstopfter Filter, schwache Kupplung), sagen wir das vorher.
Steigt der Kraftstoffverbrauch?
Bei gleicher Fahrweise sinkt er meistens, weil Sie dieselbe Geschwindigkeit bei niedrigerer Drehzahl und weniger Gas halten. Wenn Sie die Mehrleistung nutzen, steigt er natürlich. Das entscheidet Ihr rechter Fuß.
Wie lange dauert es? Muss das Auto dableiben?
Bei den meisten Fahrzeugen 1–2 Stunden, Rückgabe am selben Tag; das Auto muss nicht dableiben. Bei manchen Modellen muss das Steuergerät ausgebaut werden, dann dauert es länger — das sagen wir bei der Terminvergabe.
Kann ich später zurück auf Serie?
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Arbeit ausgelesen und archiviert. Wir spielen die Werkssoftware jederzeit kostenlos zurück.