Saab 9-3 · 1998+
Saab 9-3 : logiciel Pop & Bang
Sur les moteurs essence turbo Saab 9-3 (1998+), le logiciel Pop & Bang produit des détonations et crépitements contrôlés à l'échappement au lever de pied. L'intensité est réglable ; en préservant moteur et catalyseur, le logiciel d'origine est sauvegardé et le résultat vérifié sur route.
Moteurs compatibles : Saab 9-3
Année / série: 2010+
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Saab 9-3 1.8 Turbo 150hp | 150 → 200 ch | ✓ |
| Saab 9-3 2.0 Turbo 175hp | 175 → 205 ch | ✓ |
| Saab 9-3 2.0 Turbo 210hp | 210 → 240 ch | ✓ |
| Saab 9-3 2.8 V6 Turbo 280hp | 280 → 310 ch | ✓ |
Année / série: 2007 - 2010
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Saab 9-3 1.8 Turbo 150hp | 150 → 200 ch | ✓ |
| Saab 9-3 1.8 Turbo 175hp | 175 → 205 ch | ✓ |
| Saab 9-3 2.0 Turbo 175hp | 175 → 205 ch | ✓ |
| Saab 9-3 2.0 Turbo 200hp | 200 → 230 ch | ✓ |
| Saab 9-3 2.0 Turbo 210hp | 210 → 240 ch | ✓ |
| Saab 9-3 2.8 V6 Turbo 280hp | 280 → 310 ch | ✓ |
Année / série: 2002 - 2007
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Saab 9-3 1.8 Turbo 150hp | 150 → 200 ch | ✓ |
| Saab 9-3 2.0 Turbo 175hp | 175 → 215 ch | ✓ |
| Saab 9-3 2.0 Turbo 185hp | 185 → 215 ch | ✓ |
| Saab 9-3 2.0 Turbo 210hp | 210 → 235 ch | ✓ |
| Saab 9-3 2.8 V6 Turbo 250hp | 250 → 290 ch | ✓ |
Année / série: 1998 - 2002
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Saab 9-3 2.0 Turbo 150hp | 150 → 185 ch | ✓ |
| Saab 9-3 2.0 Turbo 154hp | 154 → 194 ch | ✓ |
| Saab 9-3 2.0 Turbo 185hp | 185 → 215 ch | ✓ |
| Saab 9-3 2.0 Turbo 200hp | 200 → 240 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Recherche de sonorité et de caractère
- Véhicule équipé d'un échappement sport
- Usage piste ou démonstration
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Le Pop & Bang est-il possible sur Saab 9-3 ?
Oui, si le calculateur du moteur essence turbo Saab 9-3 le permet. Le calculateur est d'abord identifié ; le Pop & Bang est généralement appliqué avec le Stage 1 et l'intensité réglée selon vos souhaits. Le logiciel d'origine est conservé.
Cela abîme-t-il l'échappement ?
Un réglage agressif le peut. La charge thermique sur le catalyseur, le turbo et les soupapes d'échappement augmente ; nous gardons donc un réglage mesuré, adapté au matériel.
Est-ce possible avec catalyseur ?
C'est possible mais déconseillé ; le carburant non brûlé qui atteint le catalyseur réduit sa durée de vie. Nous l'expliquons clairement avant toute décision.
Est-ce adapté à la route ?
La réglementation sur le bruit et l'environnement s'applique. Cette intervention vise la piste et la démonstration ; la responsabilité de l'usage routier incombe au propriétaire.