Mercedes-Benz SLK · 2000+

Mercedes-Benz SLK : logiciel Pop & Bang

Sur les moteurs essence turbo Mercedes-Benz SLK (2000+), le logiciel Pop & Bang produit des détonations et crépitements contrôlés à l'échappement au lever de pied. L'intensité est réglable ; en préservant moteur et catalyseur, le logiciel d'origine est sauvegardé et le résultat vérifié sur route.

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Moteurs compatibles : Mercedes-Benz SLK

Année / série: R172 - 2011+

MoteurPuissancePop & Bang
Mercedes-Benz SLK 200 (1.8T) 184hp 184 → 210 ch
Mercedes-Benz SLK 250 (1.8T) 204hp 204 → 220 ch

Année / série: R171 - 2004 - 2010

MoteurPuissancePop & Bang
Mercedes-Benz SLK 200 K 163hp 163 → 175 ch
Mercedes-Benz SLK 200 K 184hp 184 → 205 ch

Année / série: R170 - 2000 - 2004

MoteurPuissancePop & Bang
Mercedes-Benz SLK 200 K 163hp 163 → 175 ch
Mercedes-Benz SLK 230 K 193hp 193 → 205 ch

Quand est-ce nécessaire ?

  • Recherche de sonorité et de caractère
  • Véhicule équipé d'un échappement sport
  • Usage piste ou démonstration

Durée habituelle: 1 à 2 heures

Questions fréquentes

Le Pop & Bang est-il possible sur Mercedes-Benz SLK ?
Oui, si le calculateur du moteur essence turbo Mercedes-Benz SLK le permet. Le calculateur est d'abord identifié ; le Pop & Bang est généralement appliqué avec le Stage 1 et l'intensité réglée selon vos souhaits. Le logiciel d'origine est conservé.
Cela abîme-t-il l'échappement ?
Un réglage agressif le peut. La charge thermique sur le catalyseur, le turbo et les soupapes d'échappement augmente ; nous gardons donc un réglage mesuré, adapté au matériel.
Est-ce possible avec catalyseur ?
C'est possible mais déconseillé ; le carburant non brûlé qui atteint le catalyseur réduit sa durée de vie. Nous l'expliquons clairement avant toute décision.
Est-ce adapté à la route ?
La réglementation sur le bruit et l'environnement s'applique. Cette intervention vise la piste et la démonstration ; la responsabilité de l'usage routier incombe au propriétaire.

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