Mercedes-Benz GLB · 2019+
Mercedes-Benz GLB : logiciel Pop & Bang
Sur les moteurs essence turbo Mercedes-Benz GLB (2019+), le logiciel Pop & Bang produit des détonations et crépitements contrôlés à l'échappement au lever de pied. L'intensité est réglable ; en préservant moteur et catalyseur, le logiciel d'origine est sauvegardé et le résultat vérifié sur route.
Moteurs compatibles : Mercedes-Benz GLB
Année / série: 2019+
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz GLB 180 (1.3T) 136hp | 136 → 174 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz GLB 200 (1.3T) 163hp | 163 → 184 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz GLB 250 / 240 (2.0T) 224hp | 224 → 250 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz GLB 35 AMG 306hp | 306 → 345 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Recherche de sonorité et de caractère
- Véhicule équipé d'un échappement sport
- Usage piste ou démonstration
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Le Pop & Bang est-il possible sur Mercedes-Benz GLB ?
Oui, si le calculateur du moteur essence turbo Mercedes-Benz GLB le permet. Le calculateur est d'abord identifié ; le Pop & Bang est généralement appliqué avec le Stage 1 et l'intensité réglée selon vos souhaits. Le logiciel d'origine est conservé.
Cela abîme-t-il l'échappement ?
Un réglage agressif le peut. La charge thermique sur le catalyseur, le turbo et les soupapes d'échappement augmente ; nous gardons donc un réglage mesuré, adapté au matériel.
Est-ce possible avec catalyseur ?
C'est possible mais déconseillé ; le carburant non brûlé qui atteint le catalyseur réduit sa durée de vie. Nous l'expliquons clairement avant toute décision.
Est-ce adapté à la route ?
La réglementation sur le bruit et l'environnement s'applique. Cette intervention vise la piste et la démonstration ; la responsabilité de l'usage routier incombe au propriétaire.