Mazda CX-3 · Stage 1
Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G reprogrammation Stage 1
Sur les moteurs atmosphériques Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G, le Stage 1 affine les cartographies d'avance à l'allumage, de carburant et de réponse à l'accélérateur. Sans turbo, le gain de puissance est plus limité que sur un moteur suralimenté ; la différence se ressent surtout à l'accélération et à mi-régime. Aucune pièce n'est modifiée et le logiciel d'origine est sauvegardé.
Combien de chevaux gagne une Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G reprogrammée ?
Cela dépend de la génération et de la puissance d'origine. Les moteurs 2.0 Skyactiv-G de 120–150 ch atteignent 175 ch avec un Stage 1 ; le gain le plus élevé est de +55 ch (2.0 Skyactiv-G 120hp). Choisissez votre version dans le tableau.
Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G : valeurs Stage 1 par génération et année
Année / série: 2018+
| Moteur | Puissance | Couple | Gain |
|---|---|---|---|
| Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120hp | 120 → 175 ch | 210 → 220 Nm | +55 ch |
| Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 150hp | 150 → 175 ch | 204 → 220 Nm | +25 ch |
Année / série: 2015 - 2018
| Moteur | Puissance | Couple | Gain |
|---|---|---|---|
| Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120hp | 120 → 175 ch | 210 → 220 Nm | +55 ch |
| Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 150hp | 150 → 175 ch | 204 → 220 Nm | +25 ch |
Questions fréquentes
Combien de chevaux gagne une Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G reprogrammée ?
Cela dépend de la génération et de la puissance d'origine. Les moteurs 2.0 Skyactiv-G de 120–150 ch atteignent 175 ch avec un Stage 1 ; le gain le plus élevé est de +55 ch (2.0 Skyactiv-G 120hp). Choisissez votre version dans le tableau.
Quelle est la différence entre Stage 1 et Stage 2 sur Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G ?
Le Stage 1 est uniquement logiciel : aucune pièce du véhicule n'est modifiée et les valeurs du tableau concernent ce logiciel. Le Stage 2 est un logiciel préparé pour des modifications matérielles comme l'échappement, l'échangeur ou l'admission ; le matériel d'abord, le logiciel ensuite.
La reprogrammation abîme-t-elle le moteur ?
Non. Les valeurs restent dans la marge de sécurité laissée par le constructeur ; les limites du moteur, de la boîte et du turbo ne sont pas dépassées. Chaque fichier est validé par un essai routier avec enregistrement de données. Si le véhicule a d'abord besoin d'entretien (injecteurs usés, filtre encrassé, embrayage faible), nous vous le disons avant.
Ma consommation va-t-elle augmenter ?
À conduite égale elle baisse généralement, car vous tenez la même vitesse à plus bas régime et avec moins de gaz. Si vous utilisez le surplus de puissance, elle augmente forcément. Tout dépend de votre pied droit.
Combien de temps faut-il ? Dois-je laisser la voiture ?
Sur la plupart des véhicules 1 à 2 heures, restitution le jour même ; inutile de laisser la voiture. Certains modèles exigent la dépose du calculateur, c'est alors plus long — nous le précisons lors du rendez-vous.
Puis-je revenir à l'origine plus tard ?
Oui. Le fichier d'origine est lu et archivé avant toute intervention. Nous remettons le logiciel constructeur gratuitement quand vous le souhaitez.