Audi A7 · 2010+
Audi A7 : solution problème FAP
Lorsque le FAP (filtre à particules) se colmate sur les diesels Audi A7 (2010+), le véhicule régénère souvent, la puissance est limitée et un voyant s'allume. La pression différentielle et la mémoire de défauts sont d'abord contrôlées, le calculateur identifié, puis la solution adaptée appliquée après sauvegarde.
Moteurs compatibles : Audi A7
Année / série: 4G - 2014 - 2017
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Audi A7 3.0 TDI Bi-Turbo 320hp | 320 → 400 ch | ✓ |
| Audi A7 3.0 TDI Bi-Turbo 326hp | 326 → 400 ch | ✓ |
| Audi A7 3.0 TDI FWD 190hp | 190 → 270 ch | ✓ |
| Audi A7 3.0 TDI FWD 218hp | 218 → 280 ch | ✓ |
| Audi A7 3.0 TDI Quattro 190hp | 190 → 230 ch | ✓ |
| Audi A7 3.0 TDI Quattro 218hp | 218 → 310 ch | ✓ |
| Audi A7 3.0 TDI Quattro 272hp | 272 → 350 ch | ✓ |
Année / série: 4G - 2010 - 2014
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Audi A7 3.0 TDI 245hp | 245 → 290 ch | ✓ |
| Audi A7 3.0 TDI Bi-Turbo 313hp | 313 → 380 ch | ✓ |
| Audi A7 3.0 TDI FWD 204hp | 204 → 280 ch | ✓ |
| Audi A7 3.0 TDI Quattro 204hp | 204 → 280 ch | ✓ |
Année / série: 2018+
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Audi A7 40 TDI (2.0D) 204hp | 204 → 235 ch | ✓ |
| Audi A7 45 TDI (3.0D) 231hp | 231 → 350 ch | ✓ |
| Audi A7 50 TDI (3.0D) 286hp | 286 → 350 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Alerte FAP plein / régénération
- Régénérations fréquentes, consommation en hausse
- Voyant moteur et bridage de puissance
- Dilution d'huile et remplacement coûteux du FAP
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Un FAP colmaté sur Audi A7 peut-il être résolu par logiciel ?
Le filtre et les capteurs sont d'abord contrôlés ; tout défaut mécanique est signalé. Si c'est adapté à Audi A7, la solution FAP est appliquée au calculateur avec sauvegarde d'origine puis vérifiée par un essai routier.
Le véhicule passe-t-il le contrôle technique après suppression du FAP ?
Une intervention sur les organes antipollution peut affecter le contrôle technique et la conformité routière. Cette prestation n'est proposée que pour les usages autorisés par la réglementation : hors route, compétition, export ou diagnostic de panne. Le contrôle et la conformité routière relèvent du propriétaire.
Le filtre doit-il être retiré physiquement ?
Nous assurons la partie logicielle ; l'intervention physique sur le filtre se fait en atelier selon le véhicule et votre choix. Si seul le logiciel est modifié et que le filtre reste en place, il continue de se charger.
Dois-je d'abord essayer un nettoyage ?
Dans la plupart des cas oui. Si le filtre n'est pas encore bouché, une régénération forcée ou un nettoyage chimique est la meilleure étape ; nous mesurons l'état et vous indiquons la solution la moins chère.
La consommation baisse-t-elle ?
Sur un véhicule qui régénère souvent, généralement oui : le carburant supplémentaire brûlé pendant les cycles disparaît.
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En savoir plus : Suppression FAP (DPF)
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⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.